La serie di motori diesel OM613 è stata prodotta dal 1999 al 2003 ed è stata installata su pochi modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore Mercedes-Benz 3.2 l CDI OM613 (per versioni 320 CDI), vedremo i suoi più frequenti problemi, principali punti deboli, le caratteristiche tecniche e le varie versioni. In più, vi daremmo dei consigli pratici per evitare cedimenti e per allungare al massimo la durata dell’aggregato.
Indice Recensione
- Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
- Versioni del motore e Auto che montano il 3.2 l CDI OM613
- Problemi, Difetti e punti deboli del motore
- Consigli per il mantenimento del motore 3.2 l CDI OM613
- Punti positivi e negativi del motore 3.2 l CDI OM613
- Conclusioni, potenziale di tuning e durata del motore
Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
I motori 3.2 l CDI OM613 sono arrivati nel 1999 e sono stati installati solo su due modelli dell’azienda: Mercedes Classe E W210 e Mercedes Classe S W220. Anche se non è stato montato su tanti modelli, è comunque un motore molto diffuso e interessante.
Parallelamente al grande motore, venivano installati anche i fratelli più piccoli da 2.7 l (5 cilindri serie OM612) e 2.2 l (4 cilindri serie OM611). Dal punto di vista tecnico sono tutti molto simili: hanno i pistoni uguali, hanno blocchi in ghisa, testate in alluminio con 4 valvole per cilindro e catene duplex nel meccanismo di distribuzione.
Consigliamo di leggere anche: approfondimento sul motore 2.7 l CDI OM612 e approfondimento sul motore 2.2 l CDI OM611.
Struttura tecnica del motore 3.2 l CDI OM613
Le principali caratteristiche tecniche sono molto simili a quelle del motore 2.2 l OM611 (che abbiamo descritto molto dettagliatamente), cambiano pochi aspetti legati all’aumento del numero di cilindri e del volume del motore.
Vediamo la struttura del motore 3.2 l CDI OM613. Questo è un motore a 6 cilindri in linea con blocco cilindri in ghisa, diametro del cilindro 88 mm, corsa del pistone di 88,3 mm. Mettendo tutto insieme si ottiene un volume di 3222 cm³. Il rapporto di compressione è di 18:1.
Il blocco è coperto con una testata in alluminio a doppio albero con 4 valvole per cilindro. Il motore 3.2 l CDI OM613 è dotato di un sistema di iniezione diretta Common Rail e un turbocompressore.
Questo aggregato è uno dei primi diesel con tecnologia Common Rail di Mercedes. Si tratta di un sistema di iniezione Bosch con semplici iniettori elettromagnetici. Per la distribuzione vengono utilizzate catene duplex.
Evoluzione dei motori 3.2 l CDI OM613
I motori diesel 3.2 l CDI OM613 sono arrivati nel 1999 ed erano destinati a sostituire i vecchi diesel a 6 cilindri della serie OM606. Nel 2003 è stato sostituito con il seguente 3.2 l CDI OM648.
Consumi reali del motore 3.2 l CDI OM613
Per vedere i consumi reali del motore 3.2 l CDI OM613, prendiamo come esempio una Mercedes Classe E 320 CDI W210 con cambio automatico:
- Consumo urbano : 11 – 12 l / 100 km
- Consumo extraurbano : 6 – 7 l / 100 km
- Consumo misto: 8 – 9 l / 100 km
Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalle dimensioni dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.
Versioni del motore e Auto che montano il 3.2 l CDI [OM613]
Versioni del motore 3.2 l CDI OM613
Il motore diesel 3.2 l CDI OM613 è presente in una singola variazione di potenza, ma esistono 2 versioni diverse per i due modelli su cui viene montato. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.
Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :
| Codice motore | Potenza | Particolarità | Auto |
| OM613DE32LA / 613.960 | 197 cv | Versione per classe S | Mercedes-Benz Classe S W220 |
| OM613DE32LA / 613.961 | 197 cv | Versione per classe E | Mercedes-Benz Classe E W210 |
Problemi, Difetti e punti deboli del motore 3.2 l OM613
Diciamo subito che i motori OM613 sono molto affidabili e non hanno grandi difetti di progettazione. I problemi gravi compaiono a grandi chilometraggi. A causa della grande età però, possono ormai capitare diversi malfunzionamenti.
Problemi con il sistema di iniezione
Il sistema di iniezione su questi motori è affidabile, fino a grandi chilometraggi non dovrebbe dare problemi. Ovviamente per funzionare correttamente ha bisogno di attenzione e carburante di buona qualità.
I guasti degli iniettori possono capitare a causa di …….
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▸ Consigli per il mantenimento e Come aumentare la durata
▸ Punti Positivi e Negativi
▸ Conclusione
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