La serie di motori diesel OM647 è stata prodotta dal 2002 al 2005 ed è stata installata su un solo modello dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore Mercedes-Benz 2.7 l CDI OM647 (per versioni 270 CDI), vedremo i suoi più frequenti problemi, principali punti deboli, le caratteristiche tecniche e le varie versioni. In più, vi daremmo dei consigli pratici per evitare cedimenti e per allungare al massimo la durata dell’aggregato.
Indice Recensione
- Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
- Versioni del motore e Auto che montano il 2.7 l CDI OM647
- Problemi, Difetti e punti deboli del motore
- Consigli per il mantenimento del motore 2.7 l CDI OM647
- Punti positivi e negativi del motore 2.7 l CDI OM647
- Conclusioni, potenziale di tuning e durata del motore
Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
I motori 2.7 l CDI OM647 sono arrivati nel 2002 e sono stati installati su un solo modello dell’azienda: Mercedes Classe E W211 pre-restyling. In realtà c’è da dire che una versione di questo motore si può trovare anche sul modello commerciale Mercedes Sprinter. Lo stesso propulsore si può incontrare anche su SUV SsangYong, però con alcune modifiche. E’ un motore diffuso e interessante.
Parallelamente a questo motore, venivano installati anche i fratelli più grandi da 3.2 l (6 cilindri serie OM648) e più piccoli da 2.1 l (4 cilindri serie OM646). Dal punto di vista tecnico sono tutti molto simili: hanno i pistoni uguali, hanno blocchi in ghisa, testate in alluminio con 4 valvole per cilindro e catene duplex nel meccanismo di distribuzione.
Consigliamo di leggere anche: approfondimento sul motore 3.2 l CDI OM648 e approfondimento sul motore 2.1 l CDI OM646.
Struttura tecnica del motore 2.7 l CDI OM647
Come già detto, è presente non solo il classico 2.7 l CDI, ma anche la versione leggermente modificata che produceva su licenza l’azienda sudcoreana SsangYong (codice motore D27DT). Tra le due ci sono molte similitudini, ma anche importanti differenze di cui parleremo più avanti.
Partiamo dalla struttura del motore 2.7 l CDI OM647. Questo è un motore a 5 cilindri in linea con blocco cilindri in ghisa, diametro del cilindro 88 mm, corsa del pistone di 88,3 mm. Mettendo tutto insieme si ottiene un volume di 2685 cm³. Il rapporto di compressione è di 18:1.
Il blocco è coperto con una testata in alluminio a doppio albero con 4 valvole per cilindro. Il motore 2.7 l CDI OM647 è dotato di un sistema di iniezione diretta Common Rail di seconda generazione e un turbocompressore a geometria variabile con regolatore della pressione.
Il sistema di iniezione è di produzione Bosch con semplici iniettori elettromagnetici. La pressione di iniezione è stata aumentata fino a 1600 bar. Per la distribuzione vengono utilizzate catene duplex.
Il fratello 2.7 l XDi (D27DT) montato su SsangYong
Il motore 2.7 l XDi (SsangYong D27DT) è stato leggermene modificato. Sono stati modificati sia l’alesaggio (ridotto fino a 86.2 mm) che la corsa (portata fino a 92.4 mm). Come risultato, il volume rimane 2.7 litri, ma la cilindrata arriva a 2696 cc.
Questo motore ha dato una nuova vita al OM647 visto che è stato montato sui modelli del brand sudcoreano fino al 2017.
Evoluzione dei motori 2.7 l CDI OM647
I motori diesel 2.7 l CDI OM647 sono arrivati nel 2002 ed erano destinati a sostituire parzialmente i precedenti OM612. Dal 2003 – 2004 sono stati montati anche su SUV SsangYong. A partire dal 2005 hanno cominciato ad essere sostituiti con le versioni deboli del più grande 3.2 l CDI OM648 e del nuovo V6 3.0 l CDI OM642.
Consumi reali del motore 2.7 l CDI OM647
Per vedere i consumi reali del motore 2.7 l CDI OM647, prendiamo come esempio una Mercedes Classe E 270 CDI W211 con cambio manuale:
- Consumo urbano : 10 – 11 l / 100 km
- Consumo extraurbano : 5 – 6 l / 100 km
- Consumo misto: 7 – 8 l / 100 km
Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalle dimensioni dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.
Versioni del motore e Auto che montano il 2.7 l CDI [OM647]
Versioni del motore 2.7 l CDI OM647
Il motore diesel 2.7 l CDI OM647 è presente in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.
Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :
| Codice motore | Potenza | Particolarità | Auto |
| OM647DE27LA / 647.961 | 177 cv | Versione con potenza alta per classe E | Mercedes Classe E 270 CDI W211 |
| OM647DE27LA / 647.981 | 156 cv | Versione con potenza bassa per auto commerciali Mercedes Sprinter | Mercedes-Benz Sprinter |
Problemi, Difetti e punti deboli del motore 2.7 l OM647
Diciamo subito che i motori OM647 sono molto affidabili e non hanno grandi difetti di progettazione. I problemi gravi compaiono a grandi chilometraggi.
Problemi con il sistema di iniezione
Il sistema di iniezione su questi motori è affidabile, fino a grandi chilometraggi non dovrebbe dare problemi. Ovviamente per funzionare correttamente ha bisogno di attenzione e carburante di buona qualità.
I guasti degli iniettori possono capitare a causa di ……..
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▸ Consigli per il mantenimento e Come aumentare la durata
▸ Punti Positivi e Negativi
▸ Conclusione
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Il vostro articolo è molto interessante , sono un possessore di una MB CLK270CDI del 2003 e ho percorso ad oggi 392.000 km con una normale manutenzione e senza seri problemi tecnici.
Peccato che bloccate la lettura quando l’interesse cresce, proprio come fanno certi giornali chiedendo denaro…