Approfondimento Motore diesel Mercedes 1.8 l CDI [OM651] – Problemi Comuni, Affidabilità, Versioni e Manutenzione

La serie di motori diesel OM651 è stata prodotta dal 2008 al 2020 ed è stata installata su tanti modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore Mercedes-Benz 1.8 l CDI OM651 (per versioni 180 CDI e 200 CDI), vedremo i suoi più frequenti problemi, principali punti deboli, le caratteristiche tecniche e le varie versioni. In più, vi daremmo dei consigli pratici per evitare cedimenti e per allungare al massimo la durata dell’aggregato.

Indice Recensione

• Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
  • Struttura del motore 1.8 l CDI OM651
  • Evoluzione dei motori 1.8 l CDI OM651
  • Consumi reali del motore
• Versioni del motore e Auto che montano il 1.8 l CDI OM651
  • Versioni del motore
• Problemi, Difetti e punti deboli del motore
  • Problemi con il sistema di iniezione
  • Problemi con catena distribuzione
  • Problemi con il collettore di aspirazione
  • Problemi con le bronzine e pompa olio
  • Problemi con la turbina
  • Problemi con l’elettronica di gestione
  • Problemi con valvola EGR e filtro antiparticolato
  • Problemi con pompa e perdite liquido di raffreddamento
  • Volano bimassa costoso
• Consigli per il mantenimento del motore 1.8 l CDI OM651
  • Intervalli giusti di sostituzione dell’olio e dei filtri
  • Usare carburante di buona qualità
  • Pulizia periodica di valvola EGR e filtro antiparticolato
  • Corretto utilizzo della turbina
• Punti positivi e negativi del motore 1.8 l CDI OM651
• Conclusioni, potenziale di tuning e durata del motore
  • Durata del motore 1.8 l CDI OM651
  • Potenziale di tuning

Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche

I motori 1.8 l CDI OM651 sono arrivati nel 2008 e sono stati installati su alcuni modelli dell’azienda tra cui: Mercedes Classe A, Mercedes Classe B e Mercedes CLA.

Della famiglia OM651 fa parte anche il motore più grande 2.1 l CDI (OM651DE22LA). E’ molto simile dal punto di vista tecnico e consigliamo di leggere anche l’approfondimento sul motore 2.1 l CDI OM651. Parallelamente ai piccoli motori a 4 cilindri, venivano installati anche i fratelli più grandi da 3.0 l della serie OM642. Consiglio caldamente di leggere anche l’approfondimento sul motore V6 3.0 l CDI OM642.

Struttura tecnica del motore 1.8 l CDI OM651

Il motore 1.8 l CDI OM651 è quasi identico al fratello più grande da 2.1 l. Cambia praticamente solo la cilindrata e le prestazioni.

Partiamo dalla struttura del motore 1.8 l CDI OM651. Questo è un motore a quattro cilindri con blocco cilindri in ghisa, diametro del cilindro 83 mm, corsa del pistone di 83 mm. Mettendo tutto insieme si ottiene un volume di 1796 cm³. Il rapporto di compressione è di 16.2:1.

Il blocco è coperto con una testata in alluminio con 4 valvole per cilindro e compensatori idraulici. Esistono solo versioni con un solo turbocompressore (sul 2.1 l ci sono anche versioni biturbo). Per la distribuzione viene utilizzato un sistema misto che combina catena a rulli, ingranaggi e alberi di bilanciamento. Il meccanismo di distribuzione è posizionato nella parte posteriore del motore (una scelta fatta per aumentare la sicurezza in caso di incidente con pedoni). Questo può portare alcuni costosi problemi con il tempo, ma ne parleremo più avanti.

L’aggregato ha ricevuto una serie di sistemi intelligenti progettati per aumentarne l’efficienza. Gli ingegneri hanno cercato di ridurre le perdite di potenza per la lubrificazione, il raffreddamento e la produzione di energia elettrica utilizzando una pompa dell’olio, una pompa di liquido raffreddamento e un generatore “intelligenti”. Le prestazioni di queste unità variano a seconda del carico e delle condizioni operative del motore.

Il motore 1.8 l CDI OM651 è dotato di un sistema di iniezione diretta Common Rail.

Evoluzione dei motori 1.8 l CDI OM651

I motori diesel 1.8 l CDI OM651 sono arrivati nel 2008 ed erano destinati ad essere montati sulle auto con bassa potenza. Nel 2016 il motore 1.8 l CDI OM651 ha cominciato ad essere sostituito con il seguente 1.6 l OM654.

Consumi reali del motore 1.8 l CDI OM651

Per vedere i consumi reali del motore 1.8 l CDI OM651, prendiamo come esempio una Mercedes-Benz CLA C117 con cambio manuale:

• Consumo urbano : 6.5 – 7.0 l / 100 km
• Consumo extraurbano : 4.2 – 5.0 l / 100 km
• Consumo misto: 5.0 – 6.0 l / 100 km

Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalle dimensioni dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.

Versioni del motore e Auto che montano il 1.8 l CDI [OM651]

Versioni del motore 1.8 l CDI OM651

I motori diesel 1.8 l CDI OM651 sono presenti in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.

Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :

Codice motore	Potenza	Particolarità	Auto
OM651DE18LA red. / 651.901	109 cv	per versioni 180 CDI	Mercedes-Benz Classa A 180 CDI W176, Mercedes-Benz Classa B 180 CDI W246
OM651DE18LA / 651.901	136 cv	per versioni 200 CDI	Mercedes-Benz Classa A 200 CDI W176, Mercedes-Benz Classa B 200 CDI W246, Mercedes-Benz CLA C117

Problemi, Difetti e punti deboli del motore 1.8 l OM651

I motori 1.8 l CDI OM651 hanno gli stessi punti deboli del fratello più grande 2.1 l CDI.

Problemi con il sistema di iniezione

Il sistema di iniezione su questi motori è affidabile, fino a grandi chilometraggi non dovrebbe dare problemi. Ovviamente per funzionare correttamente ha bisogno di attenzione e carburante di buona qualità.

A causa degli iniettori in cattivo stato possono esserci: …….