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La serie di motori a benzina M260 è arrivata nel 2018 ed è stata installata su alcuni modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore Mercedes-Benz 2.0 l M260 (per auto con indice 220, 250 e 35 AMG), vedremo i suoi problemi, difetti e le varie versioni.
Indice Recensione
- Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
- Versioni del motore e Auto che montano il 2.0 l M260
- Problemi, Difetti e punti deboli del motore
- Consigli per il mantenimento del motore 2.0 l M260
- Punti positivi e negativi del motore 2.0 l M260
- Conclusioni, potenziale di tuning e durata del motore
Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
I motori 2.0 l M260 sono arrivati nel 2018 e sono stati installati su alcuni modelli dell’azienda, tra cui: Mercedes Classe A, Mercedes Classe B, Mercedes CLA, Mercedes GLA e Mercedes GLB. E’ un motore diffuso e interessante.
I motori M260 sono stati progettati per l’installazione trasversale. Per l’installazione longitudinale ci sono i fratelli della serie M264 (2.0 l e 1.5 l). Proprio per questo consigliamo caldamente di leggere anche l’approfondimento sul motore 2.0 l M264.
Parallelamente ai motori 2.0 l M260, sulle stesse auto si incontrano anche motori più piccoli da 1.3 l (M282DE14AL). Consigliamo quindi di leggere l’approfondimento sul motore 1.3 l M282.
Il motore 2.0 l M260 e i fratelli 2.0 l M264 e 1.5 l M264 fanno parte di una “superfamiglia” di motori modulari, caratterizzati dal condividere numerose parti in comune, in maniera tale da ridurre i costi di produzione. Possiamo quindi consigliare di leggere anche l’approfondimento sul motore 3.0 l M256.
Struttura del motore 2.0 l M260
Il motore 2.0 l M260 è basato sul precedente M270. Con quest’ultimo ha molte similitudini, ma anche importanti differenze.
Partiamo dalla struttura del motore 2.0 l M260. Questo è un motore a quattro cilindri con blocco cilindri in alluminio e canne in ghisa, diametro del cilindro 83 mm, corsa del pistone di 92 mm. Mettendo tutto insieme si ottiene un volume di 1991 cm³. Il rapporto di compressione è di 10,5:1 per le versioni più deboli e 10:1 per la versione AMG.
Il blocco è coperto con una testata in alluminio bi-albero con 4 valvole per cilindro (totale 16 valvole). Il motore 2.0 l M260 è dotato di un sistema di iniezione diretta con iniettori piezoelettrici. La turbina montata è una IHI AL0069. Ci sono compensatori idraulici e sistema di fasatura variabile su entrambi gli alberi (Camtronic). Per la distribuzione viene utilizzata una catena.
Il motore è dotato di impianto elettrico a 48 V e sistema ISG (Integrierte Startergenerator). Tutto questo praticamente offre al motore una tecnologia microibrida (mild-hybrid) con un alternatore reversibile, in grado di funzionare sia come generatore sia come motorino di avviamento. Tale sistema micro-ibrido interviene a bassissime velocità o in manovra. La vettura può funzionare esclusivamente in modalità elettrica a bassi carichi grazie ai 14 CV erogati dal generatore (160 Nm di coppia costante).
Un’altra caratteristica del motore M260 sta nell’introduzione di un filtro antiparticolato, soluzione necessaria per diminuire l’inquinamento e rispettare le norme sempre più esigenti.
Evoluzione dei motori 2.0 l M260
I motori turbo benzina 2.0 l M260 sono arrivati nel 2018 con lo scopo di sostituire pian piano i precedenti 2.0 l M270. Visto che sono dei motori ancora giovani, bisogna vedere l’evoluzione.
Consumi reali del motore 2.0 l M260
Per vedere i consumi reali del motore 2.0 l M260, prendiamo come esempio una Mercedes A 250 W177 con cambio automatico:
- Consumo urbano : 9 l / 100 km
- Consumo extraurbano : 5.5 l / 100 km
- Consumo misto: 7 l / 100 km
Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalle dimensioni dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.
Versioni del motore e Auto che montano il 2.0 l [M260]
Versioni del motore 2.0 l M260
I motori benzina 2.0 l M260 sono presenti in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.
Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :
| Codice motore | Potenza | Particolarità | Auto |
| M260DE20LA | 190 cv | Versione con potenza bassa per auto con indice 220 | Mercedes Classe A 220 W177, Mercedes Classe B 220 W247, Mercedes CLA 220 C118 |
| M260DE20LA | 224 cv | Versione con potenza media per auto con indice 250 | Mercedes Classe A 250 W177, Mercedes Classe B 250 W247, Mercedes CLA 250 C118, Mercedes GLA 250 H247, Mercedes GLB 250 X247 |
| M260DE20LA | 306 cv | Versione con potenza alta per auto con indice 35 AMG | Mercedes Classe A 35 AMG W177, Mercedes CLA 35 AMG C118, Mercedes GLA 35 AMG H247, Mercedes GLB 35 AMG X247 |
Problemi, Difetti e punti deboli del motore 2.0 l M260
I motori M260 sono abbastanza recenti e non ci sono ancora grandi statistiche riguardanti l’affidabilità. C’è da dire che sono aggregati moderni e complessi, quindi possono avere alcune vulnerabilità. Di seguito vedremo i possibili problemi già conosciuti.
Problemi con il sistema di iniezione
Il sistema di iniezione su questi motori è complesso. Si tratta di un’iniezione diretta con iniettori piezoelettrici. Questo tipo di iniettori è famoso per la sua fragilità, infatti non riescono a tollerare la ……..
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