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La serie di motori a benzina M274 è arrivata nel 2011 ed è stata installata su tanti modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore Mercedes-Benz 1.6 l M274 (per auto con indice 160 e 180), vedremo i suoi problemi, difetti e le varie versioni.
Indice Recensione
- Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
- Versioni del motore e Auto che montano il 1.6 l M274
- Problemi, Difetti e punti deboli del motore
- Problemi con il sistema di iniezione
- Problemi con catena distribuzione e cinghia del generatore
- Problemi con turbina
- Problemi con il gruppo pistoni
- Problemi con variatori di fase
- Problemi con l’elettronica
- Problemi con sistema di accensione
- Problemi con impianto di raffreddamento
- Problemi con le perdite di olio
- Consigli per il mantenimento del motore 1.6 l M274
- Punti positivi e negativi del motore 1.6 l M274
- Conclusioni, potenziale di tuning e durata del motore
Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
I motori 1.6 l M274 sono arrivati nel 2011 e sono stati installati su pochi modelli dell’azienda: Mercedes Classe C e Mercedes SLC. Anche se non troppo diffuso, è un motore abbastanza interessante.
I motori M274 sono stati progettati per l’installazione longitudinale e di base sono solo una copia dei motori M270 (per installazione trasversale). Proprio per questo consigliamo caldamente di leggere anche l’approfondimento sul motore 1.6 l M270.
Della famiglia M274 fanno parte anche i fratelli più grandi da 2.0 l (M274DE20AL) che dal punto di vista tecnico sono molto simili. Consigliamo quindi di leggere l’approfondimento sul motore 2.0 l M274.
Struttura del motore 1.6 l M274
Il motore 1.6 l M274 è disponibile in diverse versioni di potenza. Tra queste non ci sono particolari differenze tecniche, il livello di potenza cambia in base al software di controllo installato.
Partiamo dalla struttura del motore 1.6 l M274. Questo è un motore a quattro cilindri con blocco cilindri in alluminio e canne in ghisa, diametro del cilindro 83 mm, distanza tra i cilindri di 90 mm, corsa del pistone di 73,7 mm. Mettendo tutto insieme si ottiene un volume di 1595 cm³. Il rapporto di compressione è 10,3:1.
Il blocco è coperto con una testata in alluminio bi-albero con 4 valvole per cilindro (totale 16 valvole). Il motore 1.6 l M274 è dotato di un sistema di iniezione diretta di terza generazione con iniettori piezoelettrici (BlueDIRECT). La pompa dell’olio e quella del liquido di raffreddamento sono con prestazioni variabili. Queste scelte hanno permesso di aumentare notevolmente l’efficienza del motore.
Il diametro delle valvole di aspirazione è di 31,5 mm, per quelle di scarico è di 25 mm, spessore stelo valvola 6 mm. La turbina montata è una IHI AL0070. La pressione di sovralimentazione è controllata elettropneumaticamente da un sensore di pressione. Il vuoto è generato da una pompa di vuoto meccanica montata sul motore. Ci sono compensatori idraulici e sistema di fasatura variabile su entrambi gli alberi (Camtronic). Per la distribuzione viene utilizzata una catena. La centralina di controllo del motore è una Bosch MED 17.7.2.
Evoluzione dei motori 1.6 l M274
I motori turbo benzina 1.6 l M274 sono arrivati alla fine del 2011 con lo scopo di sostituire pian piano i precedenti 1.6 l M271 e le versioni deboli del 1.8 l M271 EVO. Come già detto, di base i motori M274 sono una coppia dei motori M270 adattata per il montaggio longitudinale.
Nel 2018 sono arrivati i nuovi motori a 4 cilindri della famiglia M264 che pian piano hanno cominciato a sostituire i precedenti M274. Cosi i motori 1.6 l M274 hanno lasciato il posto ai nuovi 1.5 l M264.
Consumi reali del motore 1.6 l M274
Per vedere i consumi reali del motore 1.6 l M274, prendiamo come esempio una Mercedes C 180 W205 con cambio automatico:
- Consumo urbano : 7 – 8 l / 100 km
- Consumo extraurbano : 5 – 5.5 l / 100 km
- Consumo misto: 6.5 l / 100 km
Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalle dimensioni dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.
Versioni del motore e Auto che montano il 1.6 l [M274]
Versioni del motore 1.6 l M274
I motori benzina 1.6 l M274 sono presenti in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.
Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :
Codice motore | Potenza | Particolarità | Auto |
M274DE16AL red / 274.910 | 129 cv | Versione con potenza bassa per auto con indice 160 | Mercedes C 160 W205 |
M274DE16AL / 274.910 | 156 cv | Versione con potenza alta per auto con indice 180 | Mercedes C 180 W204, Mercedes C 180 W205, Mercedes SLC 180 |
Problemi, Difetti e punti deboli del motore 1.6 l M274
I motori M274 sono moderni e complessi, quindi non riescono ad essere troppo affidabili e hanno alcune vulnerabilità. Di seguito vedremo i possibili problemi.
Problemi con il sistema di iniezione
Il sistema di iniezione su questi motori è complesso. Si tratta di un’iniezione diretta di terza generazione con iniettori piezoelettrici. Questo tipo di iniettori è famoso per la sua fragilità, infatti non riescono a tollerare la ……..
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