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La serie di motori V6 benzina M112 è stata prodotta dal 1997 al 2007 ed è stata installata su tanti modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore Mercedes-Benz V6 3.2 l M112 (per auto con indice 320), vedremo i suoi problemi, difetti e le varie versioni.
Indice Recensione
- Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
- Versioni del motore e Auto che montano il V6 3.2 l M112
- Problemi, Difetti e punti deboli del motore
- Consigli per il mantenimento del motore V6 3.2 l M112
- Punti positivi e negativi del motore V6 3.2 l M112
- Conclusioni, potenziale di tuning e durata del motore
Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
I motori V6 3.2 l M112 sono arrivati nel 1997 e sono stati installati su tanti modelli dell’azienda, tra cui: Mercedes Classe C, Mercedes Classe E, Mercedes Classe S, Mercedes SL, Mercedes Classe G, Mercedes CLK, Mercedes SLK, Mercedes ML e Mercedes Vito/Viano. Inoltre, il motore si può incontrare anche su modelli del brand Chrysler. E’ un motore molto diffuso e interessante.
Della famiglia M112 fanno parte più motori di diversa cilindrata: i fratelli 2.4 l (M112E24), 2.6 l (M112E26), 2.8 l (M112E28) e 3.7 l (M112E37). Sono tutti molto simili dal punto di vista tecnico. Consigliamo quindi di leggere: approfondimento sul motore 2.4 l M112; approfondimento sul motore 2.6 l M112; approfondimento sul motore 2.8 l M112 e approfondimento sul motore 3.7 l M112.
Struttura del motore V6 3.2 l M112
Il motore V6 3.2 l M112 è disponibile in diverse versioni di potenza. Oltre alla versione aspirata M112E32, c’è anche la versione sovralimentata tramite compressore volumetrico M112E32ML. Tra queste ci sono tante somiglianze, ma anche alcune importanti differenze.
Partiamo dalla struttura del motore V6 3.2 l M112. Questo è un motore a sei cilindri (V6 con angolo di 90° tra le bancate) con blocco cilindri in alluminio e canne in lega di alluminio e silicio, diametro del cilindro 89,9 mm, corsa del pistone di 84 mm. Mettendo tutto insieme si ottiene un volume di 3199 cm³. Il rapporto di compressione varia da 9:1 a 10:1 in base alla versione (9 per versioni sovralimentate, 10 per versioni aspirate).
Il blocco è coperto con testate in alluminio mono-albero (SOHC) con 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione e 1 di scarico). Il diametro delle valvole di aspirazione è di 36 mm, per quelle di scarico è di 41 mm. Il motore 3.2 l M112 è dotato di un sistema di iniezione distribuita. L’accensione è a doppia candela per cilindro, questo permette una migliore combustione della miscela aria/benzina. E’ stato montato un albero di bilanciamento. Ci sono compensatori idraulici e sistema di fasatura variabile su entrambi gli alberi. Per la distribuzione viene utilizzata una catena.
Il collettore di aspirazione è realizzato in lega di magnesio ed è a lunghezza variabile. In pratica, a regimi medio-bassi, l’aria aspirata viene fatta passare attraverso un percorso di grande lunghezza. A regimi alti, l’aria passa attraverso un percorso più breve. La centralina di controllo del motore è una Bosch Motronic ME 2.0.
Per auto con indice 32 AMG c’è la versione sovralimentata con compressore volumetrico che porta il codice M112E32ML.
Evoluzione dei motori V6 3.2 l M112
I motori V6 benzina 3.2 l M112 sono arrivati nel 1997 con lo scopo di sostituire i precedenti 3.2 l M104.
A partire dal 2005 sono arrivati i successivi motori V6 della famiglia M272 che pian piano hanno cominciato a sostituire i precedenti M112. Cosi i motori 3.2 l M112 hanno lasciato il posto ai nuovi 3.5 l M272.
Consumi reali del motore V6 3.2 l M112
Per vedere i consumi reali del motore V6 3.2 l M112, prendiamo come esempio una Mercedes E 320 W211 con cambio automatico:
- Consumo urbano : 14.5 l / 100 km
- Consumo extraurbano : 8 l / 100 km
- Consumo misto: 10 – 11 l / 100 km
Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalle dimensioni dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.
Versioni del motore e Auto che montano il V6 3.2 l [M112]
Versioni del motore V6 3.2 l M112
I motori benzina V6 3.2 l M112 sono presenti in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.
Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :
| Codice motore | Potenza | Particolarità | Auto |
| M112E32 / 112.951 | 190 cv | Versione aspirata con bassa potenza per Vito/Viano | Mercedes Vito/Viano W639 |
| M112E32 / 112.945 | 215 cv | Versione aspirata con potenza media per Classe G | Mercedes G 320 W463 |
| M112E32 / 112.940; 112.942; 112.946; 112.947; 112.953; 112.955 | 218 cv | Versione aspirata con potenza media per auto con indice 320 | Mercedes C 320 W203, Mercedes C 320 Sportcoupe, Mercedes CLK 320 W208, Mercedes CLK 320 W209, Mercedes SLK 320 R170, Mercedes ML 320 W163, Mercedes Vito/Viano W639, Chrysler Crossfire 3.2 V6 |
| M112E32 / 112.941; 112.943; 112.944; 112.949; 112.954 | 224 cv | Versione aspirata con potenza alta per auto con indice 320 | Mercedes E 320 W210, Mercedes E 320 W211, Mercedes S 320 W220, Mercedes SL 320 |
| M112E32ML | 334 cv | Versione sovralimentata più debole per Chrysler | Chrysler Crossfire SRT-6 |
| M112E32ML / 112.960 | 354 cv | Versione sovralimentata di punta per auto con indice 32 AMG | Mercedes C 32 AMG W203, Mercedes C 32 AMG Sportcoupe, Mercedes SLK 32 AMG R170 |
Problemi, Difetti e punti deboli del motore V6 3.2 l M112
Problemi con perdite e consumo di olio
Le perdite e i consumi di olio sono il problema più grave e più diffuso dei motori V6 M112. La causa principale del consumo di olio qui è …….
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