Motore Mercedes V6 2.4 l [M112] Approfondimento, Problemi, Difetti e Versioni

Lunghezza articolo – 2345 parole

La serie di motori V6 benzina M112 è stata prodotta dal 1997 al 2007 ed è stata installata su tanti modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore Mercedes-Benz V6 2.4 l M112 (per auto con indice 240), vedremo i suoi problemi, difetti e le varie versioni.

Indice Recensione

 

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Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche

I motori V6 2.4 l M112 sono arrivati nel 1997 e sono stati installati su pochi modelli dell’azienda, tra cui: Mercedes Classe C e Mercedes Classe E. E’ un motore diffuso e interessante.

Della famiglia M112 fanno parte più motori di diversa cilindrata: i fratelli 2.6 l (M112E26), 2.8 l (M112E28), 3.2 l (M112E32) e 3.7 l (M112E37). Sono tutti molto simili dal punto di vista tecnico. Consigliamo quindi di leggere: approfondimento sul motore 2.6 l M112; approfondimento sul motore 2.8 l M112; approfondimento sul motore 3.2 l M112 e approfondimento sul motore 3.7 l M112.

Struttura del motore V6 2.4 l M112

Il motore V6 2.4 l M112 è disponibile solo nella versione aspirata. E’ stato creato sulla base del fratello V6 2.8 l M112E28.

Partiamo dalla struttura del motore V6 2.4 l M112. Questo è un motore a sei cilindri (V6 con angolo di 90° tra le bancate) con blocco cilindri in alluminio e canne in lega di alluminio e silicio, diametro del cilindro 83,2 mm, corsa del pistone di 73,5 mm. Mettendo tutto insieme si ottiene un volume di 2398 cm³. Il rapporto di compressione è di 10:1.

Il blocco è coperto con testate in alluminio mono-albero (SOHC) con 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione e 1 di scarico). Il diametro delle valvole di aspirazione è di 30 mm, per quelle di scarico è di 34 mm. Il motore 2.4 l M112 è dotato di un sistema di iniezione distribuita. L’accensione è a doppia candela per cilindro, questo permette una migliore combustione della miscela aria/benzina. E’ stato montato un albero di bilanciamento. Ci sono compensatori idraulici e sistema di fasatura variabile su entrambi gli alberi. Per la distribuzione viene utilizzata una catena. 

Il collettore di aspirazione è realizzato in lega di magnesio ed è a lunghezza variabile. In pratica, a regimi medio-bassi, l’aria aspirata viene fatta passare attraverso un percorso di grande lunghezza. A regimi alti, l’aria passa attraverso un percorso più breve. La centralina di controllo del motore è una Bosch Motronic ME 2.0.

Evoluzione dei motori V6 2.4 l M112

I motori V6 benzina 2.4 l M112 sono arrivati nel 1997 con lo scopo di sostituire i precedenti motori della serie M104. I piccoli 2.4 l sono stati prodotti solo per 3 anni e poi sono stati sostituiti dai più grandi 2.6 l M112.

A partire dal 2005 sono arrivati i successivi motori V6 della famiglia M272 che pian piano hanno cominciato a sostituire i precedenti M112. Cosi i motori 2.4 l M112 e 2.6 l M112 hanno lasciato il posto ai nuovi 2.5 l M272.

Consumi reali del motore V6 2.4 l M112

Per vedere i consumi reali del motore V6 2.4 l M112, prendiamo come esempio una Mercedes Classe E 240 W210 con cambio automatico:

  • Consumo urbano : 16 l / 100 km
  • Consumo extraurbano : 8 l / 100 km
  • Consumo misto: 11 l / 100 km

Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalle dimensioni dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.

Versioni del motore e Auto che montano il V6 2.4 l [M112]

Versioni del motore V6 2.4 l M112

I motori benzina V6 2.4 l M112 sono presenti in una singola versione di potenza. Ci sono però due modifiche destinate all’installazione su automobili diverse. Le modifiche possono essere distinte grazie al codice motore univoco.

Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :

Codice motore Potenza Particolarità Auto
M112E24 / 112.910; 112.911 170 cv Unica versione Mercedes C 240 W202, Mercedes E 240 W210

Problemi, Difetti e punti deboli del motore V6 2.4 l M112

Problemi con perdite e consumo di olio

Le perdite e i consumi di olio sono il problema più grave e più diffuso dei motori V6 M112. La causa principale del consumo di olio qui è …..

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