Skoda Fabia Mk1 (1999-2007) tutti i problemi e le informazioni

La Skoda Fabia di prima generazione è arrivata sul mercato nel 1999 e ne è rimasta fino al 2007 quando è stata sostituita dalla seconda generazione. Nel 2004 la macchina ha subito un restyling ed è migliorata notevolmente in termini di sicurezza . Questo modello è uno dei primi Euro 4 e nel complesso è abbastanza popolare . Sulla stessa piattaforma possiamo trovare anche la Volkswagen Polo 4 e la Seat Ibiza.

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Indice

Impressioni

La Skoda Fabia è disponibile in più versioni . Oltre alla hatchback a 5 porte c’è anche la station wagon e la berlina a 4 porte. C’è anche una rara versione commerciale Praktik destinata al trasporto di merci basata sulla versione station wagon.

Nel momento della progettazione , il produttore aveva lo scopo di creare un’auto affidabile e di qualità. Possiamo dire che ci sono riusciti. Skoda Fabia I è davvero una buona auto se prendiamo in considerazione gli anni della sua produzione. Anche oggi questo modello ha un buon rapporto qualità / prezzo. Sono passati però molti anni e la maggior parte degli esemplari hanno già un grande chilometraggio.

La macchina esteticamente è abbastanza bella , specialmente nelle versioni più accessoriate. Però si può sempre migliorare e personalizzare. Un buon metodo è cambiare i cerchioni e per questo abbiamo un articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sui cerchioni

In marcia la Skoda Fabia su comporta come una tipica utilitaria. Non è ne tanto confortevole ne tanto divertente. Non può essere definita molto sportiva nemmeno nella sua versione Skoda Fabia RS con il potente 1.9 TDI 130 cv. Nonostante tutto , la macchina è piacevole. Lo sterzo è abbastanza informativo e la stabilità in strada è buona. Skoda Fabia I è adatta per un utilizzo urbano e per corti tragitti . Nei lunghi viaggi potrebbe risultare stancante.

UTILE ! Per avere più piacere e meno stanchezza durante la guida è importante avere un aria pulita e piacevole dentro l'abitacolo. Per ottenere questo è importante avere il filtro abitacolo pulito , uno ionizzatore e un buon profumo. Eccone alcuni che consigliamo :
Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com
Se vi interessa approfondire l'argomento degli ionizzatori potete leggere il nostro articolo a riguardo

Se volete ricevere ancora più piacere dalla propria auto , potete vedere come rendere la macchina più comoda , piacevole , moderna e pratica

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L’abitacolo è severo e può essere definito leggermente noioso. Però è comodo e la qualità di costruzione è relativamente buona. L’ergonomia , come da tradizione VAG ( Volkswagen Audi Group ) è molto buona . Anche se la plastica utilizzata è dura , non provoca troppi rumori in marcia. I materiali utilizzati sono resistenti nel tempo e anche la stoffa dei sedili mantiene la bellezza dopo molti chilometri. I primi a presentare segni di usura saranno il volante e la leva del cambio.

La quantità di possibili optional non è molto grande , ma nella maggior parte degli esemplari si trova il necessario per un utilizzo confortevole. Anche la qualità dell’impianto audio non è grandissima. Alcuni esemplari non hanno nemmeno l’autoradio. Consiglio di evitare gli allestimenti Basic e Junior che non hanno servosterzo , hanno un’insonorizzazione peggiore e un abitacolo più povero del normale.

Non su tutte le auto c'è il bluetooth. Quest'ultimo è quasi indispensabile al giorno d'oggi. Potete aggiungerlo facilmente a qualsiasi auto con semplici accessori. Eccone alcuni buoni :
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Se volete approfondire l'argomento su accessori multimediali utili potete leggere il nostro articolo dedicato

 

Nel test di sicurezza EuroNCAP , Skoda Fabia Mk1 ha ottenuto 4 stelle su 5 . La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona , ma per diminuire il rischio è bene avere dei buoni pneumatici. I pneumatici sono quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio. Consiglio di leggere l’articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sulle gomme e pneumatici

Nonostante il buon risultato nei crash test, molte Skoda Fabia non hanno ESP , ABS e hanno un solo AirBag. Dopo il restyling la situazione generale è migliorata e il numero di AirBag è cresciuto.

 

Affidabilità

Cambio e trasmissione

Sulle Skoda Fabia I si poteva montare il cambio manuale a 5 marce o quello automatico a 4 marce.

Il cambio automatico è molto raro. La sua affidabilità è alta e sulla Skoda Fabia riesce a camminare per davvero molti chilometri se è ben trattato. Ad ogni tagliando è importante controllarne il livello dell’olio e periodicamente sarebbe perfetto sostituirlo ( almeno ogni 60 – 80.000 km ).

Per allungare la vita del cambio automatico vedi come trattare correttamente il cambio automatico

Il cambio manuale ha un’affidabilità abbastanza buona. Anche qui ci sono due versioni diverse : una di produzione Skoda e l’altra di produzione Volkswagen. Entrambe non danno problemi.

E’ importante fare attenzione alla quantità e qualità dell‘olio utilizzato. Non ci devono essere perdite e sarebbe perfetto sostituire l’olio nel cambio manuale almeno ogni 90.000 km.

Normalmente le marce devono inserirsi facilmente e il funzionamento del cambio deve essere morbido e piacevole. Se qualcosa non funziona bene , probabilmente è colpa della frizione. La sostituzione di quest’ultima non ha un costo esagerato , ma è comunque fastidioso quando si tratta di una macchina cosi economica.

In generale la frizione non dura molto sulla Skoda Fabia I . Nei casi peggiori si potrebbe consumare anche dopo 30 – 40.000 km.

Per allungare la vita del cambio manuale , volano e frizione vedi come trattare correttamente il cambio manuale

Sospensioni , sterzo e freni

Le sospensioni si comportano bene e hanno una durata abbastanza buona.

Generalmente i primi a cedere sono i stabilizzatori anteriori. I ricambi originali non hanno una durata molto alta e spesso è più conveniente optare per pezzi di produttori alternativi.

Se le strade percorse sono in cattivo stato , dopo i 100.000 km potrebbe essere necessario sostituire i cuscinetti mozzo anteriori.

Gli ammortizzatori non dovrebbero cedere prima dei 150.000 km.

Lo sterzo si comporta bene. Dopo 2 – 4 anni di utilizzo potrebbe smettere di funzionare il sensore di posizione del volante a causa del contatto con la sporcizia. Questo capitava generalmente sugli esemplari dei primi anni di produzione. Il sensore veniva sostituito in garanzia. I nuovi sensori che venivano montati sono più affidabili e non danno più problemi.

In alcuni casi potrebbe cedere la pompa elettrica del servosterzo e potrebbero esserci perdite dalla cremagliera.

I freni sono buoni e fanno bene il loro lavoro. C’è però da fare distinzione tra le Skoda Fabia con ABS e quelle senza. Il funzionamento dell’impianto frenante è molto più efficace sugli esemplari con ABS.

Interessante il fatto che in alcuni casi si potrebbero consumare più velocemente le pastiglie dei freni posteriori a tamburo ( 25 – 30.000 km ) rispetto a quelle anteriori a disco. Se non vengono cambiate in tempo , potrebbero danneggiare il tamburo stesso.

Elettrica ed elettronica

L’elettronica della Skoda Fabia I è affidabile di suo. I problemi più gravi sono generalmente causati da fattori terzi. Questi possono essere incidenti , penetrazioni di acqua o interventi da parte di persone non qualificate.

In rari casi possono smettere di funzionare autoradio , condizionatore e alzacristalli elettrici. Prima di un eventuale acquisto sarà sufficiente controllare il giusto funzionamento di questi sistemi.

Sugli esemplari più vecchi bisogna controllare i cablaggi sotto al cofano. Questi potrebbero consumarsi con il tempo e di conseguenza provocare qualche malfunzionamento. I cavi devono essere fissati bene e non devono avere contatto con l’acqua.

Possono capitare problemi con il sensore di temperatura del polverizzatore del condizionatore. Questi portano al mancato funzionamento dell’aria condizionata.

Il generatore sulle Skoda Fabia I non è molto potente e in determinate condizioni può risultare non sufficiente. Per esempio in inverno ( riscaldamento dell’abitacolo ) con la pioggia ( tergicristalli ) e di notte ( fari accesi ) il consumo di corrente è alto e il generatore scarso non ce la fa a caricare abbastanza la batteria. Dopo un simile viaggio potrebbe risultare difficoltoso accendere la macchina a causa di energia insufficiente.

UTILE !  Per accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un avviatore d'emergenza. Può essere utile anche nell'utilizzo quotidiano ( magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) per accendere velocemente la macchina. Oltretutto si possono utilizzare come grandi powerbank che possono ricaricare tutti i vostri dispositivi mobili in viaggio e fanno anche da torcia. Ecco quelli che consigliamo :
Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com

Altro

La carrozzeria della Skoda Fabia I ha una buona resistenza alla corrosione. Se si trovano grandi tracce di ruggine , molto probabilmente la macchina ha subito qualche incidente e poi è stata riparata male.

La vernice invece non è tra le più resistenti. Sugli esemplari trattati male perde la bellezza già dopo pochi anni.

Prima di comprare una Skoda Fabia è importante controllare il pavimento vicino ai sedili posteriori. Il fatto è che con il passare degli anni potrebbe cominciare a perdere impermeabilità la portiera posteriore e quindi sul pavimento ci saranno tracce di umidità o addirittura di muffa nei casi peggiori.

Approfondimento motori

I motori diesel sono :

  • 1.4 l TDI – potenza  : 69 cv ; velocità max : 162 km/h ; accelerazione : 15.6 s ; consumo : 21.1 km/l
  • 1.4 l TDI – potenza  : 75 cv ; velocità max : 168 km/h ; accelerazione : 14.2 s ; consumo : 20.8 km/l
  • 1.4 l TDI – potenza  : 80 cv ; velocità max : 170 km/h ; accelerazione : 13.8 s ; consumo : 22.2 km/l
  • 1.9 l SDI – potenza  : 64 cv ; velocità max : 154 km/h ; accelerazione : 18.7 s ; consumo : 19.5 km/l
  • 1.9 l TDI – potenza  : 101 cv ; velocità max : 185 km/h ; accelerazione : 11.5 s ; consumo : 19.2 km/
  • 1.9 l TDI – potenza  : 130 cv ; velocità max : 206 km/h ; accelerazione : 9.5 s ; consumo : 18.4 km/l

I motori a benzina sono :

  • 1.0 l 8V – potenza  : 50 cv ; velocità max : 145 km/h ; accelerazione : 20.9 s ; consumo : 17.5 km/l
  • 1.2 l – potenza  : 54 cv ; velocità max : 151 km/h ; accelerazione : 18.4 s ; consumo : 16.5 km/l
  • 1.2 l – potenza  : 64 cv ; velocità max : 160 km/h ; accelerazione : 15.9 s ; consumo : 16.1 km/l
  • 1.4 l – potenza  : 60 cv ; velocità max : 155 km/h ; accelerazione : 18.8 s ; consumo : 14.8 km/l
  • 1.4 l – potenza  : 68 cv ; velocità max : 162 km/h ; accelerazione : 15.4 s ; consumo : 14.7 km/l
  • 1.4 l – potenza  : 75 cv ; velocità max : 167 km/h ; accelerazione : 13.8 s ; consumo : 14.8 km/l
  • 1.4 l – potenza  : 80 cv ; velocità max : 173 km/h ; accelerazione : 13.0 s ; consumo : 14.9 km/l
  • 1.4 l – potenza  : 101 cv ; velocità max : 185 km/h ; accelerazione : 11.5 s ; consumo : 13.5 km/l
  • 2.0 l – potenza  : 116 cv ; velocità max : 195 km/h ; accelerazione : 9.9 s ; consumo : 11.5 km/l
  • 2.0 l – potenza  : 120 cv ; velocità max : 196 km/h ; accelerazione : 10.1 s ; consumo : 11.0 km/l

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Molti dei motori montati sulla Skoda Fabia I sono stati trattati anche nell’articolo della Volkswagen Polo 4. Ne consiglio caldamente la lettura per avere maggiori informazioni.

Tra i motori diesel sarà un’ottima scelta il leggendario 1.9 SDI/TDI.

La versione 1.9 SDI è quella più semplice. Anche se la potenza non è molto alta , il motore può essere una buona scelta. La resistenza di questo motore è davvero impressionante . Può essere definito immortale. La grande affidabilità è data dal sistema di iniezione semplice e dall’assenza della turbina. Anche se capitasse qualche problema , i costi di riparazione sono accettabili.

Molto più piacevoli e divertenti saranno le versioni 1.9 TDI . Queste hanno una buona potenza e hanno mantenuto comunque la grande affidabilità. Sfortunatamente può risultare difficoltoso trovare una Skoda Fabia con questo motore e un chilometraggio piccolo.

Il motore 1.4 TDI avrà una grande affidabilità solo se utilizzato con cura e tranquillamente. Sotto grande sforzo non si presenta molto bene . La durata della frizione con questi motori non è molto alta.

Ogni tanto presenta problemi alla valvola EGR e alla turbina.  Nella versione da 80 cv c’è la turbina a geometria variabile che non ama l’utilizzo in città.

Sullo stesso 1.4 TDI si incontrano problemi con l’albero a gomiti . Questo problema non ha una causa precisa , ma per ripararli ci sara bisogno di una somma che può arrivare a 1000 euro.

Gli iniettori pompa sui motori diesel vivono per almeno 250.000 km. Un nuovo kit può arrivare al prezzo di 1000 euro. Le turbine possono arrivare , o addirittura superare i 2000 euro di costo. Fortunatamente si riescono a riparare per molto meno.

Si possono utilizzare vari preparati ed additivi per pulire EGR , FAP e impianto di iniezione. Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi , appunto per evitare di averli. Alcune volte aiutano anche quando già ci sono i problemi . Eccone alcuni buoni appunto per filtro antiparticolato , valvola EGR ed impianto di iniezione (pulizia e lubrificazione):
Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all'indirizzo autoesperienza@gmail.com

 

La lista dei motori a benzina comincia dal più piccolo – 1.0 l . Questo motore si montava generalmente sui più poveri esemplari di Skoda Fabia I . E’ un motore molto debole e può andare bene solo per tragitti molto corti. Anche se il motore è molto semplice, non può essere definito molto resistente . I grandi chilometraggi non sono per lui.

Il motore 1.2 l benzina è da evitare. Può avere problemi con le valvole ( si bruciano ) , con la catena di distribuzione ( slitta o si rompe ) , si può surriscaldare l’olio e non sono rari i problemi con catalizzatori. I problemi con la catena sono più frequenti sulla versione più potente del motore. I sintomi di problemi con la catena sono i rumori anomali del motore. Quando viene sostituita la catena, conviene anche controllare la pompa olio.

Tra i motori 1.4 l c’è da fare differenza tra quelli deboli a 8 valvole ( vecchi motori di produzione Skoda con catena distribuzione) e quelli potenti a 16 valvole ( motori di produzione Volkswagen con cinghia distribuzione).

Tra i motori a benzina una delle scelte migliori sarà il motore 1.4 l benzina con 75 – 80 cv ( produzione Volkswagen ). E’ un motore che si è presentato abbastanza bene nel tempo su più macchine , offre prestazioni accettabili e porta la piccola tedesca in circa 12.9 secondi fino a 100 km/h avendo dei consumi di circa 6.3 l su 100 km in ciclo misto.

Si può trovare anche la versione da 101 cv che garantisce un’accelerazione di 10 secondi fino a 100 km/h e una velocità massima di 190 km/h. La versione da 101 cv però può avere un consumo maggiorato di olio che la versione da 80 cv non ha. Anche la versione da 75 cv potrebbe avere un consumo di olio più grande del normale , ma non arriva ai livelli della versione 101 cv.

E’ vero che le prestazioni non sono eccezionali , ma sono comunque sufficienti. Oltretutto il motore dispone di una buona affidabilità. Il motore 1.4 l è semplice e di conseguenza facile da riparare. Anche in caso di problemi non richiederà tanti investimenti.

I punti deboli di questi motori sono il termostato , sonde lambda e la guarnizione della testata.

I motori 1.4 l di produzione Skoda hanno la catena distribuzione che non vive molto. In alcuni sfortunati casi è da sostituire già a 50 – 60.000 km , ma di solito riesce ad arrivare senza problemi a 100.000 km .

Ha una buona affidabilità il motore 2.0 l . Sulla carta potrebbe anche sembrare un motore che offre buone prestazioni , ma in realtà è pigro , lento e consuma molto carburante. Oltretutto , dopo i 200.000 km potrebbe cominciare a consumare anche molto olio.

 

Conclusioni

Potrebbe essere difficile trovare una Skoda Fabia I in perfetto stato a causa della grande età del modello. Con un po di pazienza però si riesce a trovare qualcosa.

Prima di un eventuale acquisto o anche semplicemente nell'utilizzo quotidiano è utile controllare se non ci sono problemi o errori . Per vedere tutti gli errori e problemi segnalati nelle varie centraline , potete utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica. Eccone uno buono :

Potete valutare anche i concorrenti della Skoda Fabia Mk1 : Volkswagen Polo , Opel Corsa , Ford Fiesta , Citroen C3 , Peugeot 206 , Renault Clio , Dacia Logan e altre auto simili.

La cosa più importante è trovare un esemplare in buono stato generale e per fare questo consiglio di leggere la nostra dettagliata guida : vedi come scegliere una buona auto usata

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