Hyundai Santa Fe II è entrato sul mercato nel 2006. E’ stato prodotto fino al 2012 quanto fu sostituito dalla terza generazione. Negli anni 2008 e inizio 2009 sono state leggermente cambiate le dotazioni e gli interni. Alla fine del 2009 c’è stato un restyling più significativo dopo il quale la Hyundai Santa Fe II ha ottenuto anche la sigla F/L.
Indice
Impressioni
Hyundai Santa Fe II è un SUV abbastanza amato in Europa. Negli anni della sua produzione , i critici lo posizionavano nella TOP 10 dei SUV in commercio. Ovviamente le buone opinioni erano basate su più fattori tra cui : buon rapporto qualità/prezzo , affidabilità e praticità.
Gli interni sono comodi e pratici. L’ergonomia è buona. Lo spazio è molto e si sta bene sia sui sedili anteriori che si quelli posteriori. Le sospensioni garantiscono un buon confort di marcia e quindi anche durante i viaggi più lunghi non ci si stanca troppo.
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Le plastiche sono di media qualità e sono assemblate abbastanza bene. Con il tempo però , cominciano a scricchiolare (specialmente nei periodi freddi dell’anno). La cosa strana è che sulle Hyundai Santa Fe II restyling , le plastiche sono più rumorose rispetto agli esemplari pre-restyling più vecchie. Oltre alle plastiche , fa rumore anche la tenda del bagagliaio e i schienali dei sedili posteriori.
Le plastiche e la pelle si graffiano facilmente . Questo ovviamente comporta ad avere degli interni esteticamente brutti sugli esemplari trattati male.
Il volante cominciava a presentare gravi segni di usura già a 50.000 km. Se richiesto , veniva cambiato in garanzia. Dopo 2 – 3 anni però il problema tornava.
Si trovano Hyundai Santa Fe ben dotate che offrono molte belle sensazioni . Si ha una radio con audio di buona qualità .
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La macchina esteticamente è abbastanza bella , specialmente nelle versioni più accessoriate. Però si può sempre migliorare e personalizzare. Un buon metodo è cambiare i cerchioni e per questo abbiamo un articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sui cerchioni
Nel test di sicurezza EuroNCAP , Hyundai Santa Fe II ha ottenuto 4 stelle su 5 . La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona , ma per diminuire il rischio è bene avere dei buoni pneumatici. I pneumatici sono quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio. Consiglio di leggere l’articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sulle gomme e pneumatici
L’insonorizzazione è di medio livello e a grandi velocità i rumori potrebbero diventare fastidiosi.
Affidabilità
Cambio e trasmissione
I motori 2.4 l benzina e 2.2 CRDi diesel potevano essere accoppiati al cambio manuale a 5 marce. Per i motori 2.4 l benzina e 2.7 l benzina era disponibile anche il cambio automatico a 4 marce. Per il diesel invece era disponibile il cambio automatico a 5 marce.
Dopo il restyling del 2009 , il cambio manuale a 5 marce è stato sostituito con uno a 6 marce. Anche il cambio automatico è rimasto uno , con 6 marce.
Sia i cambi manuali che quelli automatici sono considerati abbastanza affidabili.
Con i cambi manuali potrebbero risultare leggermente fragili sospensione e volano.
Per allungare la vita del cambio manuale , volano e frizione vedi come trattare correttamente il cambio manuale
Una delle particolarità dei cambi automatici sono i colpi durante le scalate di marcia dopo lunghi periodi nel traffico. Questo problemino non si riesce a risolvere , ma si può diminuirne l’effetto cambiando l’olio nel cambio.
Sulle Hyundai Santa Fe II , verso i 50 – 60.000 km spesso sporge la necessità di cambiare il selettore di modalità del cambio automatico. Uno nuovo costerà circa 50 euro.
Per allungare la vita del cambio automatico vedi come trattare correttamente il cambio automatico
La trazione del SUV Hyundai Santa Fe II è anteriore con la possibilità di attaccare anche l’asse posteriore in caso di necessità . Si riesce a trasmettere fino al 50 % della coppia sulle ruote posteriori. Della trasmissione della coppia è responsabile la frizione a dischi multipli , controllata elettronicamente. Quest’ultima si surriscalda facilmente in caso di slittamenti . Quindi il SUV non ama la guida aggressiva e sui fuoristrada intensi , la trazione integrale cederà dopo un po do sforzo. Se i sforzi sono frequenti , la frizione sarà da cambiare presto. Una nuova frizione costerà circa 1000 – 1500 euro. Una frizione ricondizionata potrebbe arrivare a 500 euro. Si può anche riparare quella usurata . In quest’ultimo caso , il prezzo sarà circa 100 – 200 euro.
Nel 2008 la frizione elettromagnetica è stata aggiornata e la sua resistenza è leggermente aumentata. I primi sintomi che questa frizione è usurata sono i colpi nelle partenze con le ruote anteriori girate. Con un utilizzo normale , questa frizione non dovrebbe dare problemi prima dei 100 – 150.000 km.
Altri problemi legati alla frizione elettromagnetica sono : possibile perdita del contatto nei connettori , malfunzionamenti dell’elettromagnete e usura del cuscinetto.
L’albero cardanico non dovrebbe dare problemi prima dei 100 – 150.000 km. Superati questi chilometri potrebbe essere necessario cambiare il cuscinetto di sospensione. Quest’ultimo costa più di 100 euro.
Verso i 180 – 200.000 km potrebbe essere necessario sostituire il giunto flessibile dell’albero cardanico. Anche questo giunto costa più di 100 – 120 euro.
La guarnizione del riduttore posteriore potrebbe cominciare a perdere liquido verso i 150 – 200.000 km.
Il giunto omocinetico non dovrebbe dare problemi prima dei 100 – 120 .000 km. Quando arriva il momento di sostituirlo , spenderete circa 350 euro per uno nuovo.
Sospensioni e freni
Gli ammortizzatori anteriori della Hyundai Santa Fe II vivono in generale non meno di 100.000 km. Potrebbero cominciare a perdere liquido però già verso i 50-60.000 km. Questi ammortizzatori non riescono a sopportare le temperature sotto lo zero.
I cuscinetti di supporto anteriori spesso devono essere cambiati già a 60 – 80.000 km.
Le boccole degli stabilizzatori anteriori sorpassano senza problemi i 80 – 100.000 km. Quando arriva il momento di cambiarle , si deve spendere relativamente poco visto il basso prezzo. I prezzi dei lavori per la sostituzione invece non sono piccoli e sorpassano facilmente i 100 – 150 euro .
Quando si cominciano a sentire rumori (scricchioli) provenienti dalle sospensioni posteriori , molto probabilmente è causa delle boccole degli stabilizzatori posteriori. Le barre degli stabilizzatori durano circa 60.000 km. Il prezzo di una nuova barre è di circa 20 euro.
Non sono molto resistenti nemmeno i cuscinetti mozzo posteriori. Questi spesso devo essere sostituiti già a 80 – 100.000 km. Il cuscinetto deve essere cambiato insieme al mozzo. Il ricambio costa più di 100 euro.
Su alcuni esemplari di Hyundai Santa Fe II (in generale su esemplari dei primi anni di produzione) si incontrano scatole dello sterzo rumorose.
Il SUV di grandezza abbastanza grande consuma relativamente in fretta pastiglie e dischi freni.
Elettrica ed elettronica
Verso i 150 – 200.000 km potrebbe smettere di funzionare il motorino elettrico che controlla le falde (e di conseguenza il flusso d’aria) dell’impianto climatizzante.
Si potrebbe accendere senza motivo la lampadina del ESP e della trazione integrale. Si risolve spegnendo e riaccendendo la macchina. I motivi di questa stranezza possono essere molteplici : problemi ai contatti , antifurto installato male o anche centralina mal-funzionante del selettore del cambio.
Del resto l’elettronica è abbastanza stabile e affidabile. Funziona bene e i piccoli problemi non sono gravi (pur essendo fastidiosi alcuni).
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Altro
La carrozzeria è abbastanza resistente alla corrosione , ma comunque nei punti dove non c’è più la vernice , dopo 5 – 6 anni si potrebbe vedere la ruggine. Sono vulnerabili anche il tetto nei punti di contatto con il parabrezza e la portiera del bagagliaio.
Su alcuni esemplari di Hyundai Santa Fe II si trova l’umidità nei fari (specialmente dopo lavaggi o pioggia).
Alcuni proprietari si lamentavano della cattiva chiusura delle portiere anche quando il SUV era nuovo. Si riusciva a risolvere regolando la serratura .
Approfondimento motori
I motori diesel sono :
- 2.2 l – potenza : 150-155 cv ; velocità max : 175 km/h ; accelerazione : 11.6 s ; consumo : 13.7 km/l
- 2.2 l – potenza : 197 cv ; velocità max : 190 km/h ; accelerazione : 9.8 s ; consumo : 13.0 km/l
I motori a benzina sono :
- 2.4 l – potenza : 174 cv ; velocità max : 184 km/h ; accelerazione : 11.2 s ; consumo : 11.0 km/l
- 2.7 l V6 – potenza : 189 cv ; velocità max : 190 km/h ; accelerazione : 10.3 s ; consumo : 10.4 km/l
Le motorizzazioni ufficialmente importate in Europa sono le 2.4 l benzina , 2.7 l benzina e 2.2 l CRDi diesel.
Dopo il restyling del 2009 non era più disponibile il benzina da 2.7 l e la potenza del motore diesel 2.2 CRDi è stata aumentata fino a 197 cv .
I motori montati sulla Hyundai Santa Fe II hanno un’affidabilità generale abbastanza buona e non dovrebbero dare particolari problemi se ben trattati.
I motori diesel generalmente danno problemi solo se trattati male. Sono sensibili alla qualità del carburante . Gli iniettori non dovrebbero dare problemi prima dei 100 – 150.000 km. Quando arriva il momento di cambiarli , dovrete spendere circa 200-400 euro per uno.
Verso i 150.000 km alcuni proprietari cominciano a sentire un battito proveniente dal motore. Generalmente è a causa dell’usura del giunto della pompa ad alta pressione. Raramente la colpa è del rullo del tenditore della cinghia di distribuzione.
Nei periodi freddi dell’anno , alcuni proprietari di Hyundai Santa Fe II restyling con motore 2.2 CRDi diesel , sentono dei strani rumori provenienti dal motore. Questi generalmente sono causati dal regolatore di pressione del carburante.
Nei periodi freddi si potrebbero avere anche difficoltà di accensione dei diesel. Queste difficoltà potrebbero cominciare dopo i 100.000 – 120.000 km. La causa solitamente sono le candele di preriscaldamento. Se queste non vengono cambiate per molto chilometri , compare il rischio che rimangano incastrate e addirittura si rompano nel tentativo di smontarle. In caso di rottura , per tirare fuori i pezzi rimanenti sarà necessario smontare la testata del motore.
Verso i 100 – 150.000 km potrebbero esserci problemi con lo stello del regolatore di posizione delle lame della turbina. Uno dei primi sintomi di questo problema è lo scollegamento del tubo all’entrata nell’intercooler a causa della eccessiva pressione generata dalla turbina.
La turbina in se è abbastanza resistente e affidabile , se ben trattata. Verso i 180 – 200.000 km potrebbe cominciare a “sputare” olio. Una nuova turbina costerà circa 1000 euro.
Verso i 180 – 200.000 km potrebbe essere necessario sostituire anche la guarnizione della testata del blocco cilindri.
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Sul V6 benzina da 2.7 l , dopo i 100.000 km potrebbero cedere le bobine di accensione. Costano circa 15 – 20 euro una.
Il motore 2.4 l benzina non è uno che provoca mal di testa ai proprietari e serve a lungo senza gravi problemi.
I catalizzatori servono per circa 150 – 200.000 km e poi devono essere cambiati. Circa allo stesso chilometraggio cominciano a verificarsi perdite di liquido dal radiatore. Bisogna stare molto attenti su questo aspetto. Piccole perdite potrebbero non notarsi e poi ci si ritrova con liquido refrigerante insufficiente. Quindi controllate spesso il livelli del liquido refrigerante nel contenitore.
Anche qui però bisogna essere prudenti. Il contenitore ha una forma particolare a causa della quale rimane sempre un po di liquido refrigerante sul fondo. Cosi potrebbe sembrare che c’è ne sufficiente nell’impianto , ma la verità potrebbe essere che l’impianto è privo di liquido. Questo porta a sovra-riscaldamenti e di conseguenza alla deformazione del motore con successiva necessità di sostituirlo.
Conclusioni
Hyundai Santa Fe II è un SUV abbastanza affidabile se non prendere in considerazione le sospensioni fragili. Il rapporto qualità prezzo è buono e quasi sicuramente la macchina vi soddisferà.
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Il concorrente principale è senza dubbio Kia Sorento che è quasi il gemello di Hyundai Santa Fe II per certi aspetti. Molte caratteristiche , particolarità e pure problemi coincidono . Quindi potete valutarli entrambi.
Altri concorrenti sono : Chevrolet Captiva , Opel Antara e altre dello stesso tipo.
La cosa più importante è trovare un esemplare in buono stato generale e per fare questo consiglio di leggere la nostra dettagliata guida : vedi come scegliere una buona auto usata
Salve io ho una Hyundai santa fe del 2004 il meccanico mi a fatt cambiare il motore x un ticchettio cambiando il Motore fa sempre lo stesso ticchettio ?? Cosa puo essere nessuno riesce a capire dove proviene questo suono mi a fatto rigenerare la turbina e niente in qst motore ho cambiato iniettori ,pompa gasolio,alternatore ,motorino avviamento del motore vecchio xo iniettori e pompa sono di un altro motore qualcuno sa aiutarmi grazie
Buonasera,
Senza sentirlo di persona , è difficile dire cosa può essere quel ticchettio . Quanto è forte il ticchettio , si verifica sempre ( a caldo / a freddo / sotto grande sforzo / sotto piccolo sforzo / quando accelera / quando decelera ) , la sua frequenza varia in base ai giri motore oppure in base alla velocità ? Quanti chilometri ha la macchina , che motore e che cambio ? Dove ha fatto i lavori ? I centri ufficiali Hyundai dovrebbero riuscire a trovare il problema e dovrebbero anche dare una garanzia sul lavoro fatto .
Buongiorno mi chiamo Bene o comprato una Hyundai Santa Fe 22 197c e a iniziato a fare un rumore al motore di pochi secondi soltanto al mattino quando lo metto in moto , dopo tutta la giornata e silenzioso il motore qualcuno mi potrebbe dare un consiglio di cosa po essere. Grazie mille.
Buongiorno,
Nell’articolo abbiamo già segnalato alcuni motivi a causa dei quali il motore potrebbe rumoreggiare durante l’accensione. Può provare a controllare gli elementi segnalati.
Buona sera. Sapete dirmi nella Santa fe anno 2011 con 140mila km se è necessario sostituire L olio de cambio automatico o no . Grazie
Buongiorno,
Certamente bisogna sostituire periodicamente l’olio nel cambio. Era perfetto farlo ogni 60.000 km. Adesso se lo fa, deve farlo attentamente con lavaggio.
Ho una Santa fe acquistata nel 2013 a gasolio e si è bloccato il freno a mano elettrico quindi avrei bisogno di un BLOCCO DI FRENO A MANO ELETTRICO per Hyndai santafe serie 2013
Ho acquistato una hyundai santa fè del 2011 omologata per 5 persone ho visto che ci sono anche omologate per 7 persone oltre ai sedili e cinture di sicurezza cosa bisogna fare per omologarla per 7 posti?
In teoria bisogna aggiungere oltre ai sedili anche i vari sistemi di sicurezza. Quindi giustamente le cinture di sicurezza . Per il resto non ci dovrebbe essere niente , però meglio chiedere in un centro ufficiale Hyundai che dovrebbe sapere meglio se c’è qualcos’altro.
Salve. Io ho una Hyundai Santa Fe2 145kw 197 cv anno del 2012. quale olio mi potete consigliare per il motore. L’ultima volta ho messo Shell Helix Ultra AG 5w-30. E che differenza ce tra 5w-30 e 5w-40? Grazie
Buonasera,
Le tipologie di olio 5W30 e 5W40 sono molto simili e utilizzarne uno piuttosto che un altro cambia davvero poco. L’unica differenza sta nella viscosità a caldo. Conviene il secondo, se l’estate è particolarmente calda (sopra i 35°C) oppure se si ama la guida aggressiva in quanto protegge meglio il motore a grandi temperature .
Per adesso non posso consigliarle nessun marchio in particolare , ma deve rispettare sicuramente le specifiche necessarie per questa macchina .
Grazie mille Cristian! Problema è che nel libro ce scritto solo la marca del olio Shell Helix 5w-30 e basta. Quando volevo acquistare il prodotto mi sono trovato in difficoltà. Cioè! Mi sono trovato diversi tipi del olio.
Shell Helix FF
Shell Helix AG
Shell Helix ECT
Shell Helix AF
Shell Helix AM-L
Shell Helix AR-L
Shell Helix AB
Shell Helix AP-L
Qui è stata la mia confusione ! Ora non so cosa devo fare e quale è quella giusta
Buon giorno ho una Santa Fe 22 7 posti anno2009 con 60.000 km ho iniziato con problema che non mi andava su di giri e non riuscivo girare portata dal meccanico cambiato filtri aria olio gasolio pompa gasolio controllarti iniettori . Portata dal pompista è stata via 3settimane ma il problema persiste. Portata dall’elettorato cambiato motorino avviamento ritirata ieri e sono ancora a piedi speso € 1600 per avere ancora una macchina che non mi funziona . Mi potete aiutare grazie
Buongiorno,
Ha già fatto una diagnostica da computer ? Che errori ci sono ?
Ha fatto qualche controllo su EGR e filtro FAP ?
Buongiorno ho una Hyundai Santa Fe del 2015 ogni tanto mi va giù di giri non fa più di 70km , spengo il motore e poi riparte cosa può essere mi può aiutare qualcuno grazie mille
Buongiorno,
La prima cosa che consiglio di fare è una diagnostica degli errori . Sembrerebbe che vada in modalità avaria.
Buongiorno, ho acquistato 2 anni fa’ una Santafe 2′ serie 2,2 Crdi 155 cv del 2007 4×4 7 posti con 200.000 Km. da un officina meccanica la quale aveva ritirato l’auto da un cliente svizzero, l’albero a camme era appena stato sostituito l’auto pur essendo usata era perfetta ma dopo 2 anni a 240.000 Km. L’altro giorno mentre ero alla guida ho sentito un rumore sordo al motore che ha iniziato ad andare a 3 cilindri ho stoppato subito l’auto ed ho fatto fare la diagnosi ad un esperto della Hiunday di Milano che conosco il quale dapprima mi aveva detto al telefono vedrai sarà un iniettore poi anche se dal test non risultavano problemi meccanici al motore mi ha detto che sicuramente era un problema alle valvole, ma CONTROLLATO L’OLIO CI SIAMO ACCORTI CHE PUR ESSENDO A LIVELLO ERA DAVVERO ESAUSTO sorpreso dal fatto che neanche 2 mesi prima avevo speso euro 500 in officina specializzata consigliata i da un autoricambi per sistemare il collettore dello scarico ed altri controlli MA SENZA AVER FATTO IL TAGLIANDO DI ROUTINE ED AVER CAMBIATO L’OLIO che avevo fatto sostituire un anno e mezzo prima 25.000 km. fa’.
Lo stesso tecnico della Hiunday mi ha detto che sicuramente il problema avuto al motore può essere dovuto proprio al mancato cambio dell’olio che con il gran caldo di questi giorni ha contribuito far cedere il motore.
ORA VOLEVO CHIEDERE A VOI ESPERTI SE QUESTA POSSIBILE CAUSA DELLA ROTTURA DEL MOTORE POSSA ESSERE COLLEGATA SOPRATUTTO AL MANCATO CAMBIO DELL’OLIO E FILTRI E SE SI COME DEVO COMPORTARMI CON QUESTA OFFICINA MECCANICA.
IN ATTESA DI UN VOSTRO CORTESE RISCONTRO PORGO I MIGLIORI SALUTI.
Buongiorno,
L’olio e i filtri devono essere sostituiti massimo ogni 10.000 km o una volta all’anno. Gli intervalli da 30 mila km sono impensabili. Questo vale particolarmente per i motori con grandi chilometraggi che cominciano a presentare maggiore usura.
Per quanto riguarda l’officina, questa ha il diritto di rispettare i grandi intervalli indicati dal produttore. E’ il proprietario che deve chiedere la sostituzione più frequente dell’olio. Se ha chiesto a loro di fare questo lavoro e non lo hanno fatto, può dare la colpa all’officina.
Grazie mille Cristian
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Salve, qualcuno potrebbe aiutarmi a capire da cosa possa dipendere il difetto che di seguito descrivo? Qualche giorno addietro spengo il motore e poco dopo devo ripartire. Inserisco la chiave ma il motore non si avvia, il quadro si accende normalmente, il motorino di avviamento fa girare benissimo il motore ma non si avvia. Chiamo l’Elettrauto e mi dice di provare con il doppione(chiave). Dopo aver recuperato il doppione lo inserisco e il motore si avvia immediatamente. Mi dice che potrebbe trattarsi di problemi di codice non riconosciuto. Continuo cmq ad adoperare la solita chiave (quella di sempre) portandomi appresso l’altra. Mi ricapita ma ho la chiave di scorta e risolvo. Oggi purtroppo in viaggio mi abbandona, mi fermo sul ciglio della strada e provo con il doppione ma niente da fare. Mentre cerco un carro attrezzi, al cell, poco dopo riprovo e la macchia si avvia e rientro immediatamente a casa. Qualcuno potrebbe darmi qualche notizia in merito? Grazie anticipatamente per la collaborazione. Franco Ci.
Buongiorno,
L’elettrauto ha fatto una scansione degli errori ? Cosa ha trovato nel computer ?
Salve.ho lo stesso problema con la mia santa fe
Come hai risolto il problema?
Grazie della risposta
Buongiorno mi chiamo Bene o la Hyundai Santa Fe 22 197c Diesel dal 2011/12/ a iniziato fare un rumore solo al mattino quando lo faccio partire. Chiedo di Sara qualche persona a quale e successo questa problema e sa cosa sarebbe e da dove arriva questo rumore. Grazie mille.
Buongiorno,
Che tipo di rumore è ? Quanto dura ? Ci sono altri sintomi ?
devi cambiare la cinghia del l’aleternatore costa 39 euro a la hyndai.ho avuto lo stesso problema
Buongiorno possiedo un Santa FE 2.2 197 cv da qualche settimana con il motore al minimo
il motore ha dei vuoti,il minimo saltella tra i 500 e gli 800 giri ,con un filo di gas a 1000 non lo fa piu. Qualcuno ha un idea da cosa possa dipendere ?
Buongiorno,
Ha già provato a fare una scansione da computer ?
Buongiorno, possiedo una santa fe 2.2 crd. problema: trovato gasolio nella coppa dell’olio, motore andato fuori giri, nessun danno a bronzine e bilancieri. Il motore non riparte! Grazie x la risposta.
buon giorno possiedo un santa fe del 2008 c2188 k114 ho rotto
il motore lo rifatto nuovo rimontato appena uscito dal meccanico la macchina sotto sterzo faceva rumore di ferraglia abbiamo controlato olio
nel ripartitore tutto regolare pero dopo 3 /4 volte che faceva questo rumore si e sfondato il ripartitore .quindi compro un altro ripartito
lo monto e mi fa lo stesso rumore,vorrei sapere se qualcuno mi puo dire come risolvere questo problema, grazzie
BUONGIORNO, HO UNA HJUNDAI SANTA FE’ 2000 – 4WD – 150 CV – SEMPRE TENUTA BENE CON GUIDA SEMPRE DOLCE – TAGLIANDATA ALLA HJUNDAI E ADESSO A 113,000 KM E’ SALTATA LA TURBINA MENTRE FACEVO UN SORPASSO A 70 KMH. QUALCUNO MI SA DIRE SE HA AVUTO LO STESSO PROBLEMA E IL COSTO DELLA TURBINA. GRAZIE
Io ho una santafe’ 2700 v6 a benzina e l’ho subito messa a gas metano nel 2006, non ho mai fatto un tagliando in officina, ho sempre fatto tutto io! Ora ha 412.000 km e penso che arrivero’ agli 800.000 senza cambiare i pistoni! Ad 800.000 decidero’ poi se cambiarla!
Salve, ho una Santa Fe del 2004 con 190 mila km, l auto mi è sempre andata bene, tagliandi fatti regolarmente. Da un o di tempo e fortunatamente non la fa sempre di tanto in tanto mentre accellero per sorpassare di colpo mi si spegne per ripartire dopo due o tre accensioni.
Ho fatto cambiare il filtro carburante e ho fatto pulire le due pompe di pescaggio che si trovano sotto il sedile posteriore….ma continua a fare lo stesso difetto.
L’auto è stata controllata con il computer per appurare i vari errori e non da alcun errore, di fatto i meccanici, mi dicono potrebbe essere questo e potrebbe essere quello….non posso mica cambiare a pezzi tutto il motore ! Qualcuno saprebbe indicarmi cosa potrebbe essere? magari avete già trattato questo argomento.
Grazie a chi mi darà una risposta esaustiva e giusta…..non vorrei cambiarla a me piace molto. Buona serata
Buongiorno,
Non lo ha specificato, ma mi pare di capire che si tratta di una motorizzazione diesel. Molto spesso questo tipo di problemi è legato alla pressione nel sistema di iniezione. Quindi noi consigliamo di: controllare ed eventualmente sostituire il regolatore di pressione, controllare gli iniettori sul banco.