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La serie di motori diesel OM611 è stata prodotta dal 1997 al 2006 ed è stata installata su tanti modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore Mercedes-Benz 2.2 l CDI OM611 (per versioni 200 CDI e 220 CDI), vedremo i suoi problemi, difetti e le varie versioni.

Indice Recensione

• Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
  • Struttura del motore 2.2 l CDI OM611
  • Evoluzione dei motori 2.2 l CDI OM611
  • Consumi reali del motore
• Versioni del motore e Auto che montano il 2.2 l CDI OM611
  • Versioni del motore
• Problemi, Difetti e punti deboli del motore
  • Problemi con il sistema di iniezione
  • Problemi con il collettore di aspirazione
  • Problemi con l’albero motore
  • Problemi con la turbina
  • Problemi con la sostituzione del filtro gasolio
  • Problemi con l’elettronica di gestione
  • Problemi con valvola EGR
• Consigli per il mantenimento del motore 2.2 l CDI OM611
  • Intervalli giusti di sostituzione dell’olio e dei filtri
  • Usare carburante di buona qualità
  • Pulizia periodica di valvola EGR
  • Corretto utilizzo della turbina
• Punti positivi e negativi del motore 2.2 l CDI OM611
• Conclusioni, potenziale di tuning e durata del motore
  • Durata del motore 2.2 l CDI OM611
  • Potenziale di tuning

 

Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche

I motori 2.2 l CDI OM611 sono arrivati nel 1997 e sono stati installati su alcuni modelli dell’azienda tra cui: Mercedes Classe C, Mercedes CL, Mercedes Classe V, Mercedes Classe E e Mercedes Sprinter. Lo stesso motore si può incontrare anche su Chrysler. E’ un motore molto diffuso e interessante.

Parallelamente al piccolo motore, venivano installati anche i fratelli più grandi da 2.7 l (5 cilindri serie OM612) e 3.2 l (6 cilindri serie OM613). Dal punto di vista tecnico sono tutti molto simili: hanno i pistoni uguali, hanno blocchi in ghisa, testate in alluminio con 4 valvole per cilindro e catene duplex nel meccanismo di distribuzione.

Consigliamo di leggere anche: approfondimento sul motore 2.7 l CDI OM612 e approfondimento sul motore 3.2 l CDI OM613.

Struttura del motore 2.2 l CDI OM611

In realtà solo i motori di produzione iniziale avevano una cilindrata di 2.2 l (2151 cm³), nel tempo sono stati modernizzati e la cilindrata è stata diminuita fino a 2.1 l (2148 cm³). Ci sono stati anche altri importanti cambiamenti, per questo possono essere considerate due generazioni dello stesso motore.

Partiamo dalla struttura del motore iniziale 2.2 l CDI OM611. Questo è un motore a quattro cilindri con blocco cilindri in ghisa, diametro del cilindro 88 mm, corsa del pistone di 88,4 mm. Mettendo tutto insieme si ottiene un volume di 2151 cm³. Il rapporto di compressione è di 19:1.

Il blocco è coperto con una testata in alluminio a doppio albero con 4 valvole per cilindro. Il motore 2.2 l CDI OM611 è dotato di un sistema di iniezione diretta Common Rail e un turbocompressore a geometria fissa con intercooler. La pressione della turbina è controllata da una valvola di bypass.

Questo aggregato è stato il primo diesel con tecnologia Common Rail di Mercedes. Si tratta di un sistema di iniezione Bosch con semplici iniettori elettromagnetici. Per la distribuzione vengono utilizzate catene duplex.

La versione modernizzata del motore 2.1 l OM611 condivide le stesse caratteristiche in linee generali, ma ha introdotto alcuni cambiamenti. La corsa dei cilindri è stata ridotta di 0,1 mm portando ad un lieve decremento di cilindrata (2148 cc). Il rapporto di compressione è stato abbassato fino a 18:1. La pressione di iniezione è stata aumentata e la turbina è diventata a geometria variabile.

Evoluzione dei motori 2.2 l CDI OM611

I motori diesel 2.2 l CDI OM611 sono arrivati nel 1997 ed erano destinati a sostituire i vecchi diesel aspirati della serie OM604. Nel 1999 è stato effettuato un profondo aggiornamento del motore che ha portato anche una diminuzione della cilindrata fino a 2.1 l.

Nel 2003 il motore 2.1 l CDI OM611 è stato sostituito con il seguente 2.1 l CDI OM646.

Consumi reali del motore 2.2 l CDI OM611

Per vedere i consumi reali del motore 2.2 l CDI OM611, prendiamo come esempio una Mercedes-Benz Classe C 220 CDI W203 con cambio manuale:

• Consumo urbano : 8.6 l / 100 km
• Consumo extraurbano : 4.8 l / 100 km
• Consumo misto: 6.2 l / 100 km

Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalle dimensioni dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.

Versioni del motore e Auto che montano il 2.1-2.2 l CDI [OM611]

Versioni del motore 2.2 l CDI OM611

Inizialmente il motore OM611 aveva una cilindrata di 2.2 l. I motori diesel 2.2 l CDI OM611 sono presenti in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.

Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :

Codice motore	Potenza	Particolarità	Auto
OM611DE22LA / 611.980 red.	82 – 102 cv	Versione più debole per Vito	Mercedes-Benz Vito W638
OM611DE22LA / 611.980	122 cv	Versione più potente per Vito	Mercedes-Benz Vito W638
OM611DE22LA / 611.960 red.	102 cv	Versione più debole per Classe C W202	Mercedes-Benz C200 CDI W202
OM611DE22LA / 611.960	125 cv	Versione più potente per Classe C W202	Mercedes-Benz C220 CDI W202
OM611DE22LA / 611.961 red.	102 cv	Versione più debole per Classe E W210	Mercedes-Benz E200 CDI W210
OM611DE22LA / 611.961	125 cv	Versione più potente per Classe E W210	Mercedes-Benz E220 CDI W210

Versioni del motore 2.1 l CDI OM611

Dopo la modernizzazione, il motore OM611 ha ottenuto una cilindrata di 2.1 l. I motori diesel 2.1 l CDI OM611 sono presenti in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.

Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :

Codice motore	Potenza	Particolarità	Auto
OM611DE22LA / 611.987	82 cv	Versione più debole per Sprinter	Mercedes-Benz Sprinter
OM611DE22LA /  611.981	109 cv	Versione con potenza media per Sprinter	Mercedes-Benz Sprinter
OM611DE22LA /  611.981	129 cv	Versione con potenza massima per Sprinter	Mercedes-Benz Sprinter
OM611DE22LA / 611.960 red.	102 cv	Versione più debole per Classe C W202	Mercedes-Benz C200 CDI W202
OM611DE22LA / 611.960	125 cv	Versione più potente per Classe C W202	Mercedes-Benz C220 CDI W202
OM611DE22LA / 611.962 red.	115 cv	Versione più debole per Classe C W203	Mercedes-Benz C200 CDI W203
OM611DE22LA / 611.962	143 cv	Versione più potente per Classe C W203	Mercedes-Benz C220 CDI W203
OM611DE22LA / 611.961 red.	115 cv	Versione più debole per Classe E W210	Mercedes-Benz E200 CDI W210
OM611DE22LA / 611.961	143 cv	Versione più potente per Classe E W210	Mercedes-Benz E220 CDI W210

Problemi, Difetti e punti deboli del motore 2.2 l OM611

Diciamo subito che i motori OM611 sono molto affidabili e non hanno grandi problemi di progettazione. I problemi gravi compaiono a grandi chilometraggi.

Prima di parlare dei problemi, parliamo di un’importante particolarità che alcuni considerano un importante punto debole. Si tratta del lento riscaldamento del motore. Oltre a causare disaggio nel periodo freddo (visto che scalda poco anche l’abitacolo), impiega troppo ad arrivare alla temperatura ottimale di funzionamento. Alcuni proprietari che non hanno pazienza, possono cominciare a sforzare il motore quando la temperatura è ancora troppo bassa.

Problemi con il sistema di iniezione

Il sistema di iniezione su questi motori è affidabile, fino a grandi chilometraggi non dovrebbe dare problemi. Ovviamente per funzionare correttamente ha bisogno di attenzione e carburante di buona qualità.

I guasti degli iniettori possono capitare a causa di ……

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