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La serie di motori a benzina M264 è arrivata nel 2018 ed è stata installata su alcuni modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore Mercedes-Benz 2.0 l M264 (per auto con indice 200, 300 e 350), vedremo i suoi problemi, difetti e le varie versioni.
Indice Recensione
- Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
- Versioni del motore e Auto che montano il 2.0 l M264
- Problemi, Difetti e punti deboli del motore
- Consigli per il mantenimento del motore 2.0 l M264
- Punti positivi e negativi del motore 2.0 l M264
- Conclusioni, potenziale di tuning e durata del motore
Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
I motori 2.0 l M264 sono arrivati nel 2018 e sono stati installati su alcuni modelli dell’azienda, tra cui: Mercedes Classe C, Mercedes Classe E, Mercedes GLC e Mercedes CLS. E’ un motore diffuso e interessante.
I motori M264 sono stati progettati per l’installazione longitudinale. Per l’installazione trasversale ci sono i fratelli della serie M260 (2.0 l) e M282 (1.3 l). Proprio per questo consigliamo caldamente di leggere anche l’approfondimento sul motore 2.0 l M260.
Della famiglia M264 fanno parte anche i fratelli più piccoli da 1.5 l (M264DEH15LA) che dal punto di vista tecnico sono molto simili. Consigliamo quindi di leggere l’approfondimento sul motore 1.5 l M264.
Il motore 2.0 l M264 e i fratelli 2.0 l M260 e 1.5 l M264 fanno parte di una “superfamiglia” di motori modulari, caratterizzati dal condividere numerose parti in comune, in maniera tale da ridurre i costi di produzione. Possiamo quindi consigliare di leggere anche l’approfondimento sul motore 3.0 l M256.
Struttura del motore 2.0 l M264
Il motore 2.0 l M264 è basato sul precedente M274. Con quest’ultimo ha molte similitudini, ma anche importanti differenze.
Partiamo dalla struttura del motore 2.0 l M264. Questo è un motore a quattro cilindri con blocco cilindri in alluminio e canne in ghisa, diametro del cilindro 83 mm, corsa del pistone di 92 mm. Mettendo tutto insieme si ottiene un volume di 1991 cm³. Il rapporto di compressione è di 10,5:1.
Il blocco è coperto con una testata in alluminio bi-albero con 4 valvole per cilindro (totale 16 valvole). Il motore 2.0 l M264 è dotato di un sistema di iniezione diretta con iniettori piezoelettrici. La turbina montata è una MHI TD04L6W di tipo twin-scroll con valvolva wastegate controllata elettronicamente. Ci sono compensatori idraulici e sistema di fasatura variabile su entrambi gli alberi (Camtronic). Per la distribuzione viene utilizzata una catena.
Il motore è dotato di impianto elettrico a 48 V e sistema ISG (Integrierte Startergenerator). Tutto questo praticamente offre al motore una tecnologia microibrida (mild-hybrid) con un alternatore reversibile, in grado di funzionare sia come generatore sia come motorino di avviamento. Tale sistema micro-ibrido interviene a bassissime velocità o in manovra. La vettura può funzionare esclusivamente in modalità elettrica a bassi carichi grazie ai 14 CV erogati dal generatore (160 Nm di coppia costante).
Un’altra caratteristica del motore M264 sta nell’introduzione di un filtro antiparticolato, soluzione necessaria per diminuire l’inquinamento e rispettare le norme sempre più esigenti.
Evoluzione dei motori 2.0 l M264
I motori turbo benzina 2.0 l M264 sono arrivati nel 2018 con lo scopo di sostituire pian piano i precedenti 2.0 l M274. Già dal 2021 sono arrivati i motori 2.0 l M254 che rappresentano un’evoluzione della serie M264 e la sostituiranno pian piano.
Consumi reali del motore 2.0 l M264
Per vedere i consumi reali del motore 2.0 l M264, prendiamo come esempio una Mercedes E 200 W213 con cambio automatico:
- Consumo urbano : 10 l / 100 km
- Consumo extraurbano : 6 l / 100 km
- Consumo misto: 8 l / 100 km
Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalle dimensioni dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.
Versioni del motore e Auto che montano il 2.0 l [M264]
Versioni del motore 2.0 l M264
I motori benzina 2.0 l M264 sono presenti in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.
Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :
| Codice motore | Potenza | Particolarità | Auto |
| M264DEH20LA / 264.920 | 197 cv | Versione con potenza bassa per auto con indice 200 | Mercedes Classe E 200 W213, Mercedes GLC X253 |
| M264DEH20LA / 264.920 | 258 cv | Versione con potenza media per auto con indice 300 | Mercedes C 300 W205, Mercedes E 300 W213, Mercedes GLC 300 X253, Mercedes SLC 200, Mercedes GLK 200 |
| M264DEH20LA / 264.920 | 299 cv | Versione con potenza alta per auto con indice 350 | Mercedes E 350 W213, Mercedes CLS 350 C257 |
Problemi, Difetti e punti deboli del motore 2.0 l M264
I motori M264 sono abbastanza recenti e non ci sono ancora grandi statistiche riguardanti l’affidabilità. C’è da dire che sono aggregati moderni e complessi, quindi possono avere alcune vulnerabilità. Di seguito vedremo i possibili problemi già conosciuti.
Problemi con il sistema di iniezione
Il sistema di iniezione su questi motori è complesso. Si tratta di un’iniezione diretta con iniettori piezoelettrici. Questo tipo di iniettori è famoso per la sua fragilità, infatti non riescono a tollerare la ……..
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