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La serie di motori V6 benzina M272 è stata prodotta dal 2004 al 2017 ed è stata installata su tanti modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore Mercedes-Benz V6 3.0 l M272 (per auto con indice 280 e 300), vedremo i suoi problemi, difetti e le varie versioni.
Indice Recensione
- Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
- Versioni del motore e Auto che montano il V6 3.0 l M272
- Problemi, Difetti e punti deboli del motore
- Consigli per il mantenimento del motore V6 3.0 l M272
- Punti positivi e negativi del motore V6 3.0 l M272
- Conclusioni, potenziale di tuning e durata del motore
Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
I motori V6 3.0 l M272 sono arrivati nel 2004 e sono stati installati su tanti modelli dell’azienda, tra cui: Mercedes Classe C, Mercedes CLK, Mercedes Classe E, Mercedes SLK, Mercedes CLS, Mercedes Classe S, Mercedes SL, Mercedes GLK e Mercedes Classe R. E’ un motore molto diffuso e interessante.
Della famiglia M272 fanno parte più motori di diversa cilindrata: i fratelli 2.5 l (M272KE25) e 3.5 l (M272KE35/M272DE35). Sono tutti molto simili dal punto di vista tecnico. Consigliamo quindi di leggere: approfondimento sul motore 2.5 l M272 e approfondimento sul motore 3.5 l M272.
Struttura del motore V6 3.0 l M272
Il motore V6 3.0 l M272 è disponibile in una sola variante di potenza (231 cv). Solo sul mercato asiatico si può incontrare una versione con potenza leggermente più grande (245 cv).
Partiamo dalla struttura del motore V6 3.0 l M272. Tecnicamente i motori M272 sono una profonda modernizzazione dei precedenti M112 e hanno molte cose in comune. Questo è un motore a sei cilindri (V6 con angolo di 90° tra le bancate) con blocco cilindri in alluminio e canne in lega di alluminio e silicio (Alusil), diametro del cilindro 88 mm, corsa del pistone di 82,1 mm. Mettendo tutto insieme si ottiene un volume di 2996 cm³. Il rapporto di compressione è di 11,3:1.
Il blocco è coperto con testate in alluminio bi-albero (DOHC) con 4 valvole per cilindro. Il diametro delle valvole di aspirazione è di 37 mm, per quelle di scarico è di 28 mm. Il motore 3.0 l M272 è dotato di un sistema di iniezione distribuita. E’ presente un albero di bilanciamento. Ci sono compensatori idraulici e sistema di fasatura variabile su entrambi gli alberi. Per la distribuzione viene utilizzata una catena doppia.
Il collettore di aspirazione è a lunghezza variabile. In pratica, a regimi medio-bassi, l’aria aspirata viene fatta passare attraverso un percorso di grande lunghezza. A regimi alti, l’aria passa attraverso un percorso più breve. La centralina di controllo del motore è una Bosch ME 9.7.
Evoluzione dei motori V6 3.0 l M272
I motori V6 benzina 3.0 l M272 sono arrivati nel 2004 con lo scopo di sostituire i precedenti 2.8 l M112. Nel 2007 hanno subito una modernizzazione che ha risolto alcuni problemi iniziali e ha migliorato l’affidabilità.
A partire dal 2011 sono arrivati i successivi motori V6 della famiglia M276 che pian piano hanno cominciato a sostituire i precedenti M272. Cosi i motori 3.0 l M272 hanno lasciato il posto ai nuovi 3.0 l M276. La produzione è finita completamente nel 2013.
Consumi reali del motore V6 3.0 l M272
Per vedere i consumi reali del motore V6 3.0 l M272, prendiamo come esempio una Mercedes CLS 300 C219 con cambio automatico:
- Consumo urbano : 14 l / 100 km
- Consumo extraurbano : 7.5 l / 100 km
- Consumo misto: 10 l / 100 km
Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalle dimensioni dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.
Versioni del motore e Auto che montano il V6 3.0 l [M272]
Versioni del motore V6 3.0 l M272
I motori benzina V6 3.0 l M272 sono presenti in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Quella più debole è quella diffusa in Europa, quella più potente si incontra solo su alcuni mercati asiatici. La versione diffusa in Europa è disponibile in diverse varianti destinate a diversi modelli di auto. Le varianti possono essere distinte grazie al codice motore univoco.
Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :
| Codice motore | Potenza | Particolarità | Auto |
| M272KE30 / 272.940; 272.941; 272.942; 272.943; 272.944; 272.946; 272.947; 272.948 | 231 cv | Versione più diffusa per auto con indice 280 e 300 | Mercedes C 280 W203, Mercedes C 280/300 W204, Mercedes CLK 280, Mercedes E 280 W211, Mercedes SLK 280/300 R171, Mercedes CLS 280/300 C219, Mercedes S 300 W221, Mercedes SL 280/300, Mercedes R 280/300, Mercedes GLK 280/300 |
| M272KE30 | 245 cv | Versione per mercato asiatico | Mercedes S 300L W221 |
Problemi, Difetti e punti deboli del motore V6 3.0 l M272
Problemi con catena distribuzione e albero bilanciamento
Come già detto, i motori M272 sono dotati di catena distribuzione e albero di bilanciamento. Proprio questi elementi sono quelli che più spesso danno problemi.
Ad un certo punto, il rumore di funzionamento del motore comincia a ricordare quello di un diesel, si accende la spia motore, compaiono gli errori con codice P1200 e P1208. Questo può capitare già a 80 – 120 mila km ed è quasi sempre colpa dell’usura delle …..
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