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La serie di motori V6 benzina M112 è stata prodotta dal 1997 al 2007 ed è stata installata su tanti modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore Mercedes-Benz V6 2.8 l M112 (per auto con indice 280), vedremo i suoi problemi, difetti e le varie versioni.
Indice Recensione
- Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
- Versioni del motore e Auto che montano il V6 2.8 l M112
- Problemi, Difetti e punti deboli del motore
- Consigli per il mantenimento del motore V6 2.8 l M112
- Punti positivi e negativi del motore V6 2.8 l M112
- Conclusioni, potenziale di tuning e durata del motore
Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
I motori V6 2.8 l M112 sono arrivati nel 1997 e sono stati installati su pochi modelli dell’azienda, tra cui: Mercedes Classe C, Mercedes CLK e Mercedes SL. E’ un motore diffuso e interessante.
Della famiglia M112 fanno parte più motori di diversa cilindrata: i fratelli 2.4 l (M112E24), 2.6 l (M112E26), 3.2 l (M112E32) e 3.7 l (M112E37). Sono tutti molto simili dal punto di vista tecnico. Consigliamo quindi di leggere: approfondimento sul motore 2.4 l M112; approfondimento sul motore 2.6 l M112; approfondimento sul motore 3.2 l M112 e approfondimento sul motore 3.7 l M112.
Struttura del motore V6 2.8 l M112
Il motore V6 2.8 l M112 è disponibile solo nella versione aspirata.
Partiamo dalla struttura del motore V6 2.8 l M112. Questo è un motore a sei cilindri (V6 con angolo di 90° tra le bancate) con blocco cilindri in alluminio e canne in lega di alluminio e silicio, diametro del cilindro 89,9 mm, corsa del pistone di 73,5 mm. Mettendo tutto insieme si ottiene un volume di 2799 cm³. Il rapporto di compressione è di 10:1.
Il blocco è coperto con testate in alluminio mono-albero (SOHC) con 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione e 1 di scarico). Il diametro delle valvole di aspirazione è di 36 mm, per quelle di scarico è di 41 mm. Il motore 2.8 l M112 è dotato di un sistema di iniezione distribuita. L’accensione è a doppia candela per cilindro, questo permette una migliore combustione della miscela aria/benzina. E’ stato montato un albero di bilanciamento. Ci sono compensatori idraulici e sistema di fasatura variabile su entrambi gli alberi. Per la distribuzione viene utilizzata una catena.
Il collettore di aspirazione è realizzato in lega di magnesio ed è a lunghezza variabile. In pratica, a regimi medio-bassi, l’aria aspirata viene fatta passare attraverso un percorso di grande lunghezza. A regimi alti, l’aria passa attraverso un percorso più breve. La centralina di controllo del motore è una Bosch Motronic ME 2.0.
Evoluzione dei motori V6 2.8 l M112
I motori V6 benzina 2.8 l M112 sono arrivati nel 1997 con lo scopo di sostituire i precedenti fratelli 2.8 l M104.
A partire dal 2005 sono arrivati i successivi motori V6 della famiglia M272 che pian piano hanno cominciato a sostituire i precedenti M112. Cosi i motori 2.8 l M112 hanno lasciato il posto ai nuovi 3.0 l M272.
Consumi reali del motore V6 2.8 l M112
Per vedere i consumi reali del motore V6 2.8 l M112, prendiamo come esempio una Mercedes Classe E 280 W210 con cambio automatico:
- Consumo urbano : 16 l / 100 km
- Consumo extraurbano : 8 l / 100 km
- Consumo misto: 11 l / 100 km
Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalle dimensioni dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.
Versioni del motore e Auto che montano il V6 2.8 l [M112]
Versioni del motore V6 2.8 l M112
I motori benzina V6 2.8 l M112 sono presenti in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.
Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :
| Codice motore | Potenza | Particolarità | Auto |
| M112E28 / 112.920 | 197 cv | versione più debole | Mercedes C 280 W202 |
| M112E28 / 112.921 | 204 cv | versione più potente | Mercedes E 280 W210, Mercedes SL 280 |
Problemi, Difetti e punti deboli del motore V6 2.8 l M112
Problemi con perdite e consumo di olio
Le perdite e i consumi di olio sono il problema più grave e più diffuso dei motori V6 M112. La causa principale del consumo di olio qui è ……
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