Motore Mercedes V6 2.6 l [M112] Approfondimento, Problemi, Difetti e Versioni

Lunghezza articolo – 2333 parole

La serie di motori V6 benzina M112 è stata prodotta dal 1997 al 2007 ed è stata installata su tanti modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore Mercedes-Benz V6 2.6 l M112 (per auto con indice 240), vedremo i suoi problemi, difetti e le varie versioni.

Indice Recensione

 

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Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche

I motori V6 2.6 l M112 sono arrivati nel 2000 e sono stati installati su pochi modelli dell’azienda, tra cui: Mercedes Classe C, Mercedes CLK e Mercedes Classe E. E’ un motore diffuso e interessante.

Della famiglia M112 fanno parte più motori di diversa cilindrata: i fratelli 2.4 l (M112E24), 2.8 l (M112E28), 3.2 l (M112E32) e 3.7 l (M112E37). Sono tutti molto simili dal punto di vista tecnico. Consigliamo quindi di leggere: approfondimento sul motore 2.4 l M112; approfondimento sul motore 2.8 l M112; approfondimento sul motore 3.2 l M112 e approfondimento sul motore 3.7 l M112.

Struttura del motore V6 2.6 l M112

Il motore V6 2.6 l M112 è disponibile solo nella versione aspirata. E’ stato creato sulla base del fratello V6 2.8 l M112E28.

Partiamo dalla struttura del motore V6 2.6 l M112. Questo è un motore a sei cilindri (V6 con angolo di 90° tra le bancate) con blocco cilindri in alluminio e canne in lega di alluminio e silicio, diametro del cilindro 89,9 mm, corsa del pistone di 68,2 mm. Mettendo tutto insieme si ottiene un volume di 2597 cm³. Il rapporto di compressione è di 11:1.

Il blocco è coperto con testate in alluminio mono-albero (SOHC) con 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione e 1 di scarico). Il diametro delle valvole di aspirazione è di 36 mm, per quelle di scarico è di 41 mm. Il motore 2.6 l M112 è dotato di un sistema di iniezione distribuita. L’accensione è a doppia candela per cilindro, questo permette una migliore combustione della miscela aria/benzina. E’ stato montato un albero di bilanciamento. Ci sono compensatori idraulici e sistema di fasatura variabile su entrambi gli alberi. Per la distribuzione viene utilizzata una catena. 

Il collettore di aspirazione è realizzato in lega di magnesio ed è a lunghezza variabile. In pratica, a regimi medio-bassi, l’aria aspirata viene fatta passare attraverso un percorso di grande lunghezza. A regimi alti, l’aria passa attraverso un percorso più breve. La centralina di controllo del motore è una Bosch Motronic ME 2.0.

Evoluzione dei motori V6 2.6 l M112

I motori V6 benzina 2.6 l M112 sono arrivati nel 2000 con lo scopo di sostituire i precedenti fratelli 2.4 l M112. I piccoli 2.4 l sono stati prodotti solo per 3 anni.

A partire dal 2005 sono arrivati i successivi motori V6 della famiglia M272 che pian piano hanno cominciato a sostituire i precedenti M112. Cosi i motori 2.6 l M112 hanno lasciato il posto ai nuovi 2.5 l M272.

Consumi reali del motore V6 2.6 l M112

Per vedere i consumi reali del motore V6 2.6 l M112, prendiamo come esempio una Mercedes Classe E 240 W210 con cambio automatico:

  • Consumo urbano : 16 l / 100 km
  • Consumo extraurbano : 8 l / 100 km
  • Consumo misto: 11 l / 100 km

Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalle dimensioni dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.

Versioni del motore e Auto che montano il V6 2.6 l [M112]

Versioni del motore V6 2.6 l M112

I motori benzina V6 2.6 l M112 sono presenti in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.

Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :

Codice motore Potenza Particolarità Auto
M112E26 / 112.912; 112.914; 112.915; 112.916 170 cv versione più debole Mercedes C 240 W202, Mercedes C 240 W03, Mercedes CLK 240 W209, Mercedes E 240 W210, Mercedes E 240 W211
M112E26 / 112.913; 112.917 177 cv versione più potente Mercedes E 240 W211

Problemi, Difetti e punti deboli del motore V6 2.6 l M112

Problemi con perdite e consumo di olio

Le perdite e i consumi di olio sono il problema più grave e più diffuso dei motori V6 M112. La causa principale del consumo di olio qui è ……

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