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La serie di motori a 3 cilindri diesel B37 è arrivata nel 2014 ed è stata installata su alcuni piccoli modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore BMW 1.5 l B37D15, vedremo i suoi problemi, difetti e le varie versioni.
Indice Recensione
- Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
- Versioni del motore e Auto che montano il 1.5 l B37
- Problemi, Difetti e punti deboli del motore
- Consigli per il mantenimento del motore 1.5 l B37D15
- Punti positivi e negativi del motore 1.5 l B37D15
- Conclusioni, potenziale di tuning e durata del motore
Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche
Come già detto, i motori B37D15 sono arrivati nel 2014 e sono stati installati su alcuni modelli più piccoli dell’azienda tra cui: BMW Serie 1, BMW Serie 2, BMW X1, BMW X2. Lo stesso motore si può incontrare su alcune automobili Mini.
I motori B37 fanno parte di una grande famiglia di motori modulari di cui fanno parte sia motori a benzina che diesel. Tutti questi motori sono simili dal punto di vista tecnico. Di questa famiglia fanno parte anche: B38 (turbo benzina a 3 cilindri), B48 (turbo benzina a 4 cilindri), B58 (turbo benzina a 6 cilindri), B47 (turbo diesel a 4 cilindri), B57 (turbo diesel a 6 cilindri).
Per ognuno di questi motori abbiamo un articolo di approfondimento che consigliamo caldamente di leggere:
La scelta di creare una grande famiglia di motori modulari, che hanno un gran numero di componenti in comune, è stata fatta per abbattere i costi di produzione.
Struttura del motore 1.5 l B37D15
In realtà solo la versione iniziale del motore porta il nome B37D15, le versioni modernizzate (seconda generazione) hanno il nome B37D15TU1. Le lettere TU che si aggiungono stanno per “Technical Update”. Tra le varie versioni ci sono alcune differenze.
Il motore diesel BMW 1.5 l B37D15 è un propulsore a tre cilindri con blocco cilindri in alluminio, alberi di bilanciamento, diametro del cilindro 84 mm, all’interno è presente un albero motore forgiato con corsa del pistone di 90 mm e bielle forgiate, il rapporto di compressione è 16,5:1.
Il blocco è coperto con una testata in alluminio con 4 valvole per cilindro (12 valvole in totale). Il motore B37 è dotato di un sistema di iniezione Common Rail e un turbocompressore con intercooler. La turbina montata è una Bosch Machle con geometria variabile.
Per la distribuzione viene utilizza una catena (anche qui non troppo longeva) posizionata dalla parte del cambio. E’ presente la valvola EGR e il volano bimassa. La pompa del liquido refrigerante è intelligente con la possibilità di disattivazione in caso di necessità.
Nel 2017 arriva la seconda generazione B37D15TU che condivide le stesse caratteristiche in linee generali, ma ha introdotto alcuni cambiamenti. Sono state apportate modifiche al gruppo pistoni, la pressione di iniezione è stata aumentata, gli alberi di bilanciamento sono stati modificati: tutto ciò insieme ha permesso di ridurre le emissioni nocive e ridurre il rumore durante il funzionamento.
Evoluzione dei motori 1.5 l B37D15
I motori diesel 1.5 l B37D15 sono arrivati nel 2014 ed erano destinati a sostituire i precedenti N47D16. Nel 2017 il motore a 3 cilindri B37 ha subito una modernizzazione ed è arrivata la cosiddetta seconda generazione.
Consumi reali del motore 1.5 l B37D15
Per vedere i consumi reali del motore 1.5 l B37D15, prendiamo come esempio una BMW 116d F20 con cambio manuale:
- Consumo urbano : 4.5 – 5.0 l / 100 km
- Consumo extraurbano : 3.3 – 3.7 l / 100 km
- Consumo misto: 4.0 l / 100 km
Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dalla dimensione dei cerchioni e dal tipo di strade percorse.
Versioni del motore e Auto che montano il 1.5 l [B37D15]
Versioni del motore 1.5 l B37D15
I motori diesel BMW 1.5 l B37D15 sono presenti in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.
Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :
| Codice motore | Potenza | Particolarità | Auto |
| B37C15K0 / B37D15 | 95 cv | versione di base | BMW 114d F20, BMW 214d F45, Mini One D |
| B37C15U0 / B37D15 | 116 cv | versione con potenza maggiorata | BMW 116d F20, BMW 216d F44, BMW 216d F45, Mini Cooper D, Mini Country D, BMW X1 F48, BMW X2 F39 |
Problemi, Difetti e punti deboli del motore 1.5 l B37D15
Prima di parlare dei problemi del motore 1.5 l B37D15, vogliamo parlare delle sue caratteristiche tipiche. Essendo un motore a 3 cilindri, ha dei punti deboli ben chiari. Uno dei principali sono le grandi vibrazioni che diminuiscono il confort di utilizzo e possono diminuire la vita di diversi accessori intorno al motore. Anche il rumore di funzionamento del motore può rivelarsi maggiore rispetto a motori con più cilindri. La cinghia dei servizi può creare strani rumori durante l’accensione e lo spegnimento del motore.
Si, il motore non corrisponde tanto ad un brand premiale come BMW, ma deve esistere per i modelli piccoli sui quali assicura un piccolo consumo e un basso inquinamento. Passiamo adesso a vedere i suoi problemi.
Problemi con l’albero motore
Sui motori del primo periodo di produzione può capitare la distruzione del cuscinetto di supporto dell’albero motore. E’ un problema molto spiacevole che è segnalato da forti rumori metallici. Può capitare già a …..
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