Motore BMW 3.0 l [N54B30] Approfondimento, Problemi, Difetti e Versioni

Lunghezza articolo – 2060 parole

La serie di motori benzina a 6 cilindri N54 è stata prodotta dal 2006 al 2016 ed è stata installata su tanti modelli dell’azienda tedesca. In questo articolo parleremo nel dettaglio del motore BMW 3.0 l N54B30, vedremo i suoi problemi, difetti e le varie versioni.

Indice Recensione

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Informazioni generali e Caratteristiche Tecniche

Come già detto, i motori N54B30 sono arrivati nel 2006 e sono stati installati su numerosi modelli dell’azienda tra cui: BMW Serie 1, BMW Serie 3, BMW Serie 5, BMW Serie 7, BMW X6 e BMW Z4.

Il motore è stato progettato da Alpina sulla base del vecchio M54B30. Lo scopo era quello di montare un motore potente a 6 cilindri su alcuni modelli dell’azienda.

Struttura del motore 3.0 l N54B30

Come già detto, il motore N54B30 è basato sul precedente M54B30. Le differenze però sono significative. Il nuovo Bi-Turbo benzina N54B30 è disponibile in diverse versioni di potenza (che vedremo più avanti).

Ha un blocco cilindri in alluminio con canne in ghisa, sopra c’è una nuova testata con sistema di fasatura variabile delle valvole sugli alberi di aspirazione e scarico Double-VANOS. Il diametro delle valvole di aspirazione è 31,44 mm, le valvole di scarico sono 28 mm. Gli alberi a camme sul N54 (ingresso/uscita) hanno le seguenti caratteristiche: fase 245/261 alzata 9,7 mm.

Le misure di alesaggio e corsa sono 84×89.6 mm. Queste caratteristiche creano un volume di 2979 cm³. C’è l’iniezione diretta di carburante con iniettori piezoelettrici. Il famoso sistema Valvetronic non è stato montato.

Abbiamo già detto che il motore è biturbo: i due turbocompressori montati sono Mitsubishi TD03-10TK3. Soffiano in parallelo, ciascuno nei propri tre cilindri. La centralina di controllo del motore è Siemens MSD 80 / MSD 81.

Il motore N54B30 si incontra sui modelli BMW con indice 35i (su Serie 7 40i). La stessa Alpina che lo ha progettato, l’ha usato sui suoi modelli in versione ulteriormente potenziata che può arrivare a 360 – 400 cv.

Evoluzione dei motori 3.0 l N54B30

I motori benzina 3.0 l N54B30 sono arrivati nel 2006. Venivano affiancati ai più deboli motori aspirati 3.0 l N52 e 3.0 l N53. Già nel 2009 sono comparsi i successivi motori turbo benzina N55B30, ma nonostante questo, entrambi i motori sono stati prodotti parallelamente per un po’ di tempo.

Consumi reali del motore 3.0 l N54B30

Per vedere i consumi reali del motore 3.0 l N54B30, prendiamo come esempio una BMW 740i F01 con cambio automatico:

  • Consumo urbano : 14 – 15 l / 100 km
  • Consumo extraurbano : 7.6 – 8 l / 100 km
  • Consumo misto: 10 – 12 l / 100 km

Ovviamente i consumi dipendono molto dallo stile di guida e dal tipo di strade percorse. Incide molto anche il diametro dei cerchioni.

Versioni del motore e Auto che montano il 3.0 l [N54B30]

Versioni del motore 3.0 l N54B30

I motori a 6 cilindri benzina 3.0 l N54B30 sono presenti in diverse versioni con diversi livelli di potenza. Le versioni possono essere distinte grazie al codice motore univoco.

Di seguito è riportata una tabella con le informazioni principali e le vetture su cui sono stati installati i motori :

Codice motore Potenza Particolarità Auto
N54B30O0 306 cv versione standard di base. Si incontra con indice 35i BMW 135i E82, BMW 335i E90, BMW X6 E71, BMW Z4 E89
N54B30 326 cv versione con potenza leggermente aumentata per 740i e 335si BMW 740i F01, BMW 335si E90
N54B30T0 340 cv versione con Overboost, sistema di raffreddamento migliorato e software di gestione diverso BMW Z4 E89, BMW 1M E82

Problemi, Difetti e punti deboli del motore 3.0 l N54B30

Problemi con il sistema di iniezione diretta

Il più famoso e più grande punto debole del motore N54B30 è proprio il sistema di iniezione diretta. La pompa ad alta pressione e gli iniettori vivono circa …….

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