Citroen C2 (2004-2010) tutti i problemi e le informazioni

Citroen C2 è arrivata sul mercato nel 2003 ed era destinata a sostituire la Citroen Saxo a 3 porte. La C2 è rimasta sul mercato fino al 2010 quando è stata sostituita dalla Citroen DS3 . Nel 2005 c’è stato un piccolissimo restyling che ha portato leggere modifiche estetiche. C’è stato un’altro più visibile restyling nel 2008 quando la vita del modello stava finendo. Si riesce a notare il nuovo paraurti anteriore più aggressivo.

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Indice

Impressioni

Citroen C2 può essere definita la versione a 3 porte della Citroen C3. Le due macchine sono molto simili sia dal punto di vista delle caratteristiche che dal punto di vista dei problemi.

La Citroen C2 si può trovare nella versione sportiva VTS con motore 1.6 l da 122 cv . Questo motore non è previsto sulla Citroen C3.

La macchina esteticamente è abbastanza bella , specialmente nelle versioni più accessoriate. Però si può sempre migliorare e personalizzare. Un buon metodo è cambiare i cerchioni e per questo abbiamo un articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sui cerchioni

Nella Citroen C2 ci sono solo 4 posti e di conseguenza ci stanno solo 4 persone. Va bene per la città , ma i viaggi lunghi saranno stancanti. I posti anteriori sono abbastanza confortevoli . Quelli posteriori invece sono poco confortevoli e l’accesso per salirci è difficoltoso. La fila di sedili posteriori su può spostare più avanti o più indietro . Se si sposta indietro non rimane più bagagliaio , se si spostano in avanti non ci stanno più i passeggeri.

UTILE ! Per avere più piacere e meno stanchezza durante la guida è importante avere un aria pulita e piacevole dentro l'abitacolo. Per ottenere questo è importante avere il filtro abitacolo pulito , uno ionizzatore e un buon profumo. Eccone alcuni che consigliamo :
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Se vi interessa approfondire l'argomento degli ionizzatori potete leggere il nostro articolo a riguardo

 

Se volete ricevere ancora più piacere dalla propria auto , potete vedere come rendere la macchina più comoda , piacevole , moderna e pratica

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L’abitacolo ha un design abbastanza simpatico , ma le sensazioni tattili non sono molto piacevoli. I materiali sono economici , non sono piacevoli al tatto , non sono troppo resistenti nel tempo ( possono presentare graffi con il tempo ) e possono cominciare a scricchiolare ( specialmente durante i periodi freddi dell’anno ).

La parte positiva è che ci sono molti vani portaoggetti e la macchina fa bene il suo lavoro di utilitaria. La grande quantità di spazio sopra la testa da una sensazione di libertà e tranquillità.

Il sistema multimediale non è uno eccezionale. Anche la qualità audio non fa impazzire. Alla fine è una cosa normale per una macchina di questa classe.

Non su tutte le auto c'è il bluetooth. Quest'ultimo è quasi indispensabile al giorno d'oggi. Potete aggiungerlo facilmente a qualsiasi auto con semplici accessori. Eccone alcuni buoni :
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Se volete approfondire l'argomento su accessori multimediali utili leggi il nostro articolo dedicato

 

Attira l’attenzione il quadro strumenti digitale con indicatore di velocità e di giri molto interessante.

A livello di dotazioni le Citroen C2 sono messe male generalmente. L’allestimento base ha comunque il doppio airbag frontale e gli airbag laterali. Anche chiusura centralizzata e ABS sono di serie ( ad esclusione degli esemplari con motori 1.1 l ).

Nel test di sicurezza EuroNCAP , Citroen C2 ha ottenuto 4 stelle su 5 . La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona , ma per diminuire il rischio è bene avere dei buoni pneumatici. I pneumatici sono quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio. Consiglio di leggere l’articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sulle gomme e pneumatici

 

 

Affidabilità

Cambio e trasmissione

Citroen C2 può essere dotata sia di cambio manuale che di cambio robotizzato SensoDrive. Si possono incontrare anche rare versioni con cambio automatico classico.

Per evitare la confusione potete vedere la differenza tra i vari tipi di cambio automatico ( classico , robotizzato e variatore )

Il cambio manuale si comporta abbastanza bene , ma non è comunque ideale.

Già dopo poche decine di migliaia di chilometri , il meccanismo di selezione delle marce può perdere precisione e può rendere poco piacevole la guida della Citroen C2 con cambio manuale.

Per allungare la vita del cambio manuale , volano e frizione vedi come trattare correttamente il cambio manuale


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Comprare una Citroen C2 con cambio robotizzato SensoDrive non è la migliore idea. Non sono rari i casi in cui il cambio provoca problemi. Nella maggior parte dei casi cedono frizione o controller del cambio.

L’algoritmo di funzionamento non è proprio ottimo e non offre una perfetta selezione delle marce . Inoltre, non sempre si comporta nel modo giusto durante l’attacco / stacco della frizione.Per funzionare relativamente bene , ha bisogno di essere periodicamente adattato.

Nei casi peggiori la frizione dura circa 40.000 km. Nei casi migliori invece può durare anche 80.000 km. In qualsiasi caso però, la durata è abbastanza bassa . In tutto il meccanismo , cede per primo il cuscinetto spingidisco.

Per allungare la vita del cambio robotizzato vedi come trattare correttamente il cambio robotizzato


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Nemmeno il cambio automatico classico è perfetto. E’ un progetto fatto da PSA e Renault che non è riuscito proprio bene. I produttori hanno deciso di creare un cambio automatico proprio , ma questo si è rivelato abbastanza problematico.

Questo cambio automatico tende al surriscaldamento e può avere numerosi malfunzionamenti della centralina di gestione. Inoltre , con questo cambio aumenta notevolmente il consumo e si perde molta potenza.

L’unico punto positivo è che la struttura del cambio è molto semplice e quindi costa poco nella riparazione .

Per allungare la vita del cambio automatico vedi come trattare correttamente il cambio automatico

Le protezioni dei giunti omocinetici sono fatte di materiali scarsi e di bassa qualità. Queste protezioni si rovinano facilmente e smettono di proteggere i giunti. Una cattiva protezione farà perdere la lubrificazione e provocherà l’usura dei costosi giunti omocinetici. Per evitare grandi investimenti sarà meglio controllare periodicamente lo stato delle protezioni e sostituirle se necessario.


UTILE !  Al giorno d'oggi si utilizza sempre di più il cellulare in macchina. Si utilizza come navigatore o per ascoltare la musica. Ha bisogno di supporto e anche di essere ricaricato. Ecco i migliori accessori per un comodo utilizzo :
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Sospensioni , sterzo e freni

La struttura delle sospensioni sulla Citroen C2 è molto semplice e affidabile in generale. Davanti c’è il MacPherson e dietro il ponte torcente.

Riesce ad avere un buon comportamento anche sulle strade in cattivo stato. Le sospensioni non sono troppo morbide , ma non possono nemmeno essere definite tanto dure. Riescono a garantire una via di mezzo tra morbidezza e stabilità sulla strada.

Oltre alle plastiche degli interni , con il passare degli anni possono cominciare a rumoreggiare le sospensioni. Questo succede a causa dell’usura di alcuni elementi.

Per primi a cedere saranno stabilizzatori e silent-block . Anche gli ammortizzatori non sono immortali e con il tempo cominciano a provocare rumori .

 

 

Lo sterzo si comporta bene in generale. Nel primo anno di produzione si potevano montare delle cremagliere difettose che cominciavano a dare problemi già nel periodo di garanzia. Una volta che si presentava il problema , queste venivano sostituite in garanzia , quindi è poco probabile trovare oggi un esemplare che abbia ancora questo difetto. Le nuove cremagliere montate si sono rivelate senza problemi.

Anche se è poco probabile , meglio comunque fare un controllo della cremagliera per evitare di investire somme di denaro troppo grandi per la riparazione di una macchina molto economica.

Con il passare degli anni , i proprietari lamentano la comparsa di un po di gioco nello sterzo.

Il sistema dei freni non da problemi. La durata dei vari elementi è media e ovviamente dipende molto dallo stile di guida.


UTILE !  Nell'utilizzo quotidiano della macchina ci possono essere molti accessori utili. Ecco alcuni di loro per un comodo utilizzo :
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Elettrica ed elettronica

L’impianto elettronico dell Citroen C2 , anche se non è molto complesso , si presenta molto capriccioso.

Sono frequenti i malfunzionamenti del climatizzatore , della chiusura centralizzata , del servosterzo elettrico e del sensore di temperatura del motore. In grande parte dei casi si riesce a risolvere con un aggiornamento del software nelle varie centraline . Questo lavoro è consigliabile da fare nei centri ufficiali del marchio. In rari casi bisogna sostituire i pezzi difettosi.

Alcune volte si incontrano problemi più critici. Per esempio può funzionare male l’elettronica di gestione del motore , possono esserci problemi con il generatore di corrente e possono smettere di funzionare gli alzacristalli elettrici.

Non sono rari i casi in cui muoiono vari sensori sotto al cofano , muore il motorino del climatizzatore oppure cede il meccanismo di regolazione dei flussi d’aria del climatizzatore.


UTILE !  Per accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un avviatore d'emergenza. Può essere utile anche nell'utilizzo quotidiano ( magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) per accendere velocemente la macchina. Oltretutto si possono utilizzare come grandi powerbank che possono ricaricare tutti i vostri dispositivi mobili in viaggio e fanno anche da torcia. Ecco quelli che consigliamo :
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Altro

Citroen C2 ha una resistenza media alla corrosione. Quasi tutti gli esemplari cominciano a presentare piccoli segni di ruggine. Questi segni si riescono a notare generalmente nella parte inferiore delle portiere , sulla portiera del bagagliaio e sul cofano . Le prime tracce di ruggine si possono vedere già dopo 5 anni di vita della macchina.

Come abbiamo già accennato , con il tempo cominciano a sentirsi vari rumori dalla macchina. Le plastiche degli interni cominciano a scricchiolare e anche le sospensioni diventano rumorose . I scricchioli saranno particolarmente fastidiosi sulle strade in cattivo stato.

 

 

Approfondimento motori

I motori diesel sono :

  • 1.4 l HDi (DV4TD) – potenza  : 68 cv ; velocità max : 166 km/h ; accelerazione : 13.5 s ; consumo : 4.1 l /100 km
  • 1.4 l HDi SensoDrive (DV4TD) – potenza  : 68 cv ; velocità max : 169 km/h ; accelerazione : 14.1 s ; consumo : 4.5 l /100 km
  • 1.6 l HDi (DV6TED4) – potenza  : 109 cv ; velocità max : 193 km/h ; accelerazione : 9.4 s ; consumo : 4.4 l /100 km

I motori a benzina sono :

  • 1.1 l (TU1JP) – potenza  : 60 cv ; velocità max : 158 km/h ; accelerazione : 14.4 s ; consumo : 5.9 l/100 km
  • 1.4 l (TU3JP) – potenza  : 73 cv ; velocità max : 169 km/h ; accelerazione : 12.2 s ; consumo : 6.1 l/100 km
  • 1.4 l Sensodrive (TU3JP) – potenza  : 73 cv ; velocità max : 169 km/h ; accelerazione : 14.1 s ; consumo : 5.9 l/100 km
  • 1.4 l Sensodrive (ET3) – potenza  : 88 cv ; velocità max : 181 km/h ; accelerazione : 13.0 s ; consumo : 5.6 l/100 km
  • 1.6 l Sensodrive (TU5JP4) – potenza  : 109 cv ; velocità max : 195 km/h ; accelerazione : 10.9 s ; consumo : 6.3 l/100 km
  • 1.6 l VTS (TU5JP4S) – potenza  : 122 cv ; velocità max : 202 km/h ; accelerazione : 8.3 s ; consumo : 6.9 l/100 km

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Tutti i motori montati sulla Citroen C2 sono dotati di distribuzione a cinghia . Questa non provoca problemi se sostituita regolarmente. Tutti i motori sono relativamente economici , specialmente quelli diesel. In Europa e di conseguenza in Italia sono molto diffuse le Citroen C2 con motore diesel.


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motori diesel si presentano molto bene , ma bisogna fare attenzione alla qualità del carburante utilizzato. Il gasolio di cattiva qualità porta alla morte degli iniettori ed in generale all’usura generale di tutto il sistema di iniezione Common Rail. La riparazione del Common Rail è molto costosa.

Su alcune Citroen C2 diesel per esempio ci sono stati casi di cedimento della costosa pompa alta pressione .

Su tutti i diesel dotati di volano bimassa , questo si usura prima o poi e i costi di sostituzione sono relativamente alti per una macchina di questa classe.

Sono davvero convenienti solo se il chilometraggio annuo è molto alto. Se si percorrono pochi chilometri , il risparmio sul carburante non riuscirà a compensare i maggiori costi di mantenimento.

Sia sui motori 1.4 HDi che sui 1.6 HDi si incontrano spesso perdite di olio dai paraolio.


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I motori 1.4 HDi possono avere anche problemi con l’intercooler. Per fortuna questo piccolo diesel non è dotato di filtro antiparticolato , non è dotato di volano bimassa e non ha la turbina con geometria variabile. Quindi il costo di mantenimento di un motore simile è molto basso se trattato correttamente.

Il motore 1.6 HDi è dotato invece di filtro antiparticolato , volano bimassa e turbina con geometria variabile. E’ un motore potente e piacevole che offre molte soddisfazioni sulla piccola Citroen C2 , ma potrebbe anche avere grandi costi di mantenimento.

Il filtro antiparticolato si intasa spesso sulle macchina utilizzate prevalentemente in città e la sua sostituzione è molto costosa. Si può anche rigenerare in determinati centri , ma il risultato non sempre si rivela molto buono.

Abbiamo già detto che il volano bimassa si usura prima o poi e la sua sostituzione è costosa.

Anche una turbina con geometria variabile è più a rischio di una semplice turbina. Inoltre, i costi di riparazione sono più alti.

Possono esserci problemi anche con la valvola EGR.


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C’è da dire che i motori diesel sono davvero molto buoni. Non hanno poi cosi tanti problemi. Quasi tutti i diesel moderni hanno problemi con volano bimassa costoso , con valvola EGR e filtro antiparticolato. Il fatto è che su una macchina economica questi problemi sono più critici rispetto a una macchina costosa. Una persona che compra una macchina da 2 – 3000 euro è meno disposta a investire 1000 euro nella riparazione rispetto a una persone che compra una macchina da 20 – 30.000 euro.

 

Si possono utilizzare vari preparati ed additivi per pulire EGR , FAP e impianto di iniezione. Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi , appunto per evitare di averli. Alcune volte aiutano anche quando già ci sono i problemi . Eccone alcuni buoni appunto per filtro antiparticolato , valvola EGR ed impianto di iniezione (pulizia e lubrificazione):
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motori a benzina sono semplici ed economici. Hanno tutti il blocco in ghisa , 4 cilindri , cinghia distribuzione e i compensatori idraulici. In teoria tutti non dovrebbero avere problemi con il gruppo pistoni fino a circa 300.000 km.

Tutti i motori benzina della serie TU ( TU1 , TU3 , TU5 ) hanno bisogno di una sostituzione delle candele almeno ogni 40.000 km. La cinghia invece deve essere sostituita almeno ogni 80 – 90.000 km. Meglio non avere intervalli di sostituzione più grandi per evitare eventuali problemi.

Il motore 1.1 l non è proprio la scelta ottimale . Oltre ad essere molto debole , è anche abbastanza sforzato e di conseguenza perde in termini di affidabilità e longevità.

 

 

Il motore 1.4 l può essere una buona scelta. Offre una buona via di mezzo per quanto riguarda prestazioni e consumi . Inoltre è dotato di una buona affidabilità.

Su alcuni esemplari ha presentato problemi con la valvola a farfalla elettrica.

Possono verificarsi piccole perdite di olio a causa dell’usura di alcune guarnizioni.

Sono possibili problemi con le bobine di accensione. Quando queste non funzionano correttamente, si accende la spia motore. Alcune volte si accende anche se le bobine continuano a funzionare bene.

L’intervallo di sostituzione della cinghia distribuzione dichiarato dal produttore è molto grande (240.000 km ).  E’ comunque consigliabile sostituire la cinghia ogni 3 – 5 anni oppure ogni 90.000 km . In questo modo non si rischia niente.


UTILE ! Se il climatizzatore ha un cattivo odore si può provare a pulire il circuito  con prodotti adatti. Consigliamo uno dei seguenti :
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Il motore 1.6 l benzina è molto affidabile e offre buone prestazioni per la piccola Citroen C2. Se mantenuto correttamente , non dovrebbe dare problemi fino a 150 – 200.000 km.

Il motore ha ricevuto i compensatori idraulici e questi in alcuni casi possono dare problemi. Quando si usurano , possono infastidire l’accensione della macchina a freddo e il rumore della macchina diventa come quello di una macchina per cucire .

Alcuni proprietari hanno riscontrato irregolarità nel funzionamento di questo motore. Potrebbe esserci una piccola perdita di potenza intorno a 3000 giri , un minimo irregolare oppure difficoltà di accensione. I proprietari hanno risolto in diversi modi : sostituzione candele, sostituzione bobine accensione oppure aggiornamento software della centralina. Inoltre , può aiutare una pulizia o la sostituzione della valvola a farfalla.

La rottura del termostato può portare al surriscaldamento del motore. Inoltre , può esserci una perdita di liquido refrigerante. Questo succede abbastanza spesso dopo 100 – 120.000 km . Un nuovo termostato non costa moltissimo per fortuna.

Durante le accensioni a freddo potrebbe risultare leggermente rumoroso , ma appena si scalda tutto ritorna normale .

Sarebbe perfetto sostituire le candele ogni 20.000 km per garantire un funzionamento buono e lungo.

 

 

Conclusioni

Citroen C2 è un’ottima macchina da città che va bene sia per neopatentati che per le persone che vogliono una piccola ed economica macchina.

Una Citroen C2 tenuta bene , nella versione giusta , non richiederà molti soldi per il mantenimento.

Prima di un eventuale acquisto o anche semplicemente nell'utilizzo quotidiano è utile controllare se non ci sono problemi o errori . Per vedere tutti gli errori e problemi segnalati nelle varie centraline , potete utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica. Eccone uno buono :

 

Potete valutare anche i concorrenti della Citroen C2 : Peugeot 1007 , Volkswagen Fox , Ford Ka e altre dello stesso tipo.

La cosa più importante è trovare un esemplare in buono stato generale e per fare questo consiglio di leggere la nostra dettagliata guida :

vedi come scegliere una buona auto usata


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