Kia Cee’d II [EU] (2012-2018) tutti i problemi e le informazioni

Kia Cee’d II è una macchina abbastanza nuova che per adesso si dimostra essere affidabile e piacevole. Bisogna vedere come si comporterà superati almeno i 10 anni di vita , ma per adesso soddisfa pienamente i proprietari. E’ entrata sul mercato nel 2012 (sostituendo la precedente Kia Cee’d ED) e ne uscirà alla fine del 2018. Nel 2019 entra in vendita la nuova , terza generazione.

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Indice

Impressioni

Spesso si sentono battute verso i proprietari della Kia Cee’d II che suonano circa cosi : ” Non ti sono bastati i soldi per comprare una Volkswagen Golf ?” . I proprietari della Kia Cee’d hanno però la risposta pronta : ” La Kia Cee’d almeno non si rompe “. Queste due battute illustrano pienamente tutto il quadro. Kia Cee’d II viene comparata con la Volkswagen Golf che è il leader tra le compatte e un esempio che molti cercano di imitare. Dalla comparazione si capisce subito che la qualità costruttiva e il confort sono inferiori rispetto alla tedesca , ma in generale vince in affidabilità . Inoltre la Kia Cee’d II costa meno.

Nonostante la buona affidabilità di Kia Cee’d II , non è perfetta e qualche problemino è comparso. Ne parleremo più avanti.

Nel test di sicurezza EuroNCAP , Kia Cee’d II ha ottenuto 5 stelle su 5 . La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona , ma per diminuire il rischio è bene avere dei buoni pneumatici. I pneumatici sono quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio. Consiglio di leggere l’articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sulle gomme e pneumatici

Kia Cee’d II ha un design attraente ed è apprezzato specialmente con il colore rosso. Subito dopo l’uscita sul mercato , esteticamente piaceva quasi a tutti. Oltretutto anche i giornalisti avevano apprezzato l’estetica.

La macchina esteticamente è abbastanza bella , specialmente nelle versioni più accessoriate. Però si può sempre migliorare e personalizzare. Un buon metodo è cambiare i cerchioni e per questo abbiamo un articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sui cerchioni

Si possono trovare Kia Cee’d molto ben accessoriate. Anche l’impianto multimediale può essere buono e con audio di alta qualità.

Non su tutte le Kia Cee’d c’è il bluetooth. Quest’ultimo è quasi indispensabile al giorno d’oggi. Potete aggiungerlo facilmente a qualsiasi auto con semplici accessori. Eccone alcuni buoni :

Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com

Se volete approfondire l’argomento su accessori multimediali utili leggi il nostro articolo dedicato

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Anche gli interni sono belli , comodi e il clima è accogliente. L’ergonomia è buona.

Kia Cee’d II è anche molto funzionale. Ha tre prese da 12 volt , qualche porta-bicchieri , comodi portabottiglie grandi nelle  portiere . Sono abbastanza comodi anche i sedili. I proprietari non si lamentano di dolori alla schiena nemmeno dopo più ore di viaggio.

UTILE ! Per avere più piacere e meno stanchezza durante la guida è importante avere un aria pulita e piacevole dentro l’abitacolo. Per ottenere questo è importante avere il filtro abitacolo pulito , uno ionizzatore e un buon profumo. Eccone alcuni che consigliamo :

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Se vi interessa approfondire l’argomento degli ionizzatori potete leggere il nostro articolo a riguardo

Se volete rendere la vostra auto ancora più comoda , piacevole e moderna potete consultare la nostra guida : vedi come rendere la macchina più comoda , piacevole , moderna e pratica

Le plastiche degli interni sono di qualità abbastanza buona. In inverno potrebbero scricchiolare un po , ma poi smettono appena si scaldano. La qualità di assemblaggio è buona , ma non arriva al livello dei tedeschi. Capitano casi in cui si trovano elementi attaccati male e di conseguenza rumorosi.

L’insonorizzazione non è buonissima , specialmente nelle zone delle ruote. Quando la velocità supera i 100 km/h , il rumore delle ruote comincia a dare un po fastidio.

Affidabilità

Cambio e trasmissione

I proprietari descrivono il cambio manuale come uno preciso e piacevole.

Il cambio manuale in se , infatti è abbastanza affidabile e resistente. Però , come da tradizione Kia ormai , la frizione e il volano bimassa sono fragili e durano relativamente poco. Già verso i 100.000 km la frizione comincia a perdere la sua efficienza. Il pedale diventa della frizione diventa meno informativo e la macchina comincia a partire singhiozzando .

Ovviamente la durata della frizione dipende molto da come la macchina è stata utilizzata e su alcuni esemplari non ci sono problemi anche dopo i 100.000 km.

Per allungare la vita del cambio manuale , frizione e volano vedi come trattare correttamente il cambio manuale

Il cambio automatico ha un funzionamento piacevole e morbido. E’ anche abbastanza affidabile. Alcune volte però , non riesce a calcolare bene la marcia da inserire e potrebbe sembrare un po stupido. Succede abbastanza raramente e in particolari situazioni .

Per allungare la vita del cambio automatico vedi come trattare correttamente il cambio automatico

Sospensioni e freni

I proprietari di Kia Cee’d alcune volte descrivono la macchina leggermente instabile alle grandi velocità. Anche il volante lo descrivono poco informativo. Nonostante l’intensità sul volante sia regolabile , alcune volte non è abbastanza informativo.

Le sospensioni sono un po fragili. Specialmente se si percorrono strade in cattivo stato . Si potrebbero cominciare a sentire rumori provenienti dalle sospensioni anche prima dei 100.000 km. La causa possono essere stabilizzatori, silentblock , ammortizzatori o cuscinetti.

Anche la scatola dello sterzo potrebbe cominciare a battere passati i 100.000 km.

Le pastiglie dei freni durano relativamente poco. Anche i dischi dei freni hanno una durata relativamente corta. I ricambi dai rivenditori ufficiali sono cari per un marchio come Kia , ma fortunatamente ci sono produttori alternativi e di buona qualità.


UTILE !  Al giorno d’oggi si utilizza sempre di più il cellulare in macchina. Si utilizza come navigatore o per ascoltare la musica. Ha bisogno di supporto e anche di essere ricaricato. Ecco i migliori accessori per un comodo utilizzo :

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Se volete approfondire l’argomento dei migliori accessori per dispositivi portatili in auto , consigliamo la nostra guida dedicata 


Elettrica ed elettronica

E’ presto per fare delle conclusioni definitive riguardo all’affidabilità dell’elettronica visto che i veri problemi escono fuori dopo circa 10 anni , ma diremo le particolarità che sono uscite fuori per adesso.

L’algoritmo di funzionamento del sistema Start & Stop è abbastanza strano . Questo spesso non fa quello che deve. Durante le fermate ai semafori spesso non spegne il motore . Altre volte lo spegne , ma non lo riaccende quando si preme la frizione,  mettendo l’autista in una brutta situazione.

Il motivo è che l’algoritmo potrebbe rimanere confuso se si preme troppo velocemente la frizione.

L’autoradio non funziona sempre perfettamente. L’associazione bluetooth tra autoradio e telefono non va sempre a buon fine. Alcuni proprietari dicono che una volta va e una no.

Alcuni proprietari lamentano la corta durata delle lampadine nei fari.


UTILE !  Per accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un avviatore d’emergenza. Può essere utile anche nell’utilizzo quotidiano ( magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) per accendere velocemente la macchina. Oltretutto si possono utilizzare come grandi powerbank che possono ricaricare tutti i vostri dispositivi mobili in viaggio e fanno anche da torcia. Ecco quelli che consigliamo :

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Altro

Sfortunatamente la qualità della vernice lascia desiderare . E’ abbastanza fragile e si graffia facilmente. I lavaggi automatici non sono una buona idea per la Kia Cee’d II .

Il parabrezza risulta abbastanza fragile e si crepa facilmente ( caratteristiche anche delle altre Kia ) .

Approfondimento motori

I motori diesel sono :

  • 1.4 l CRDi – potenza  : 90 cv ; velocità max : 170 km/h ; accelerazione : 13.7 s ; consumo : 23.3 km/l
  • 1.6 l CRDi – potenza  : 110 cv ; velocità max : 182 km/h ; accelerazione : 11.5 s ; consumo : 24.4 km/l
  • 1.6 l CRDi – potenza  : 128 cv ; velocità max : 197 km/h ; accelerazione : 10.9 s ; consumo : 23.0 km/l

I motori a benzina sono :

  • 1.4 l  – potenza  : 100 cv ; velocità max : 182 km/h ; accelerazione : 12.8 s ; consumo : 16.4 km/l
  • 1.4 l bifuel  – potenza  : 98 cv ; velocità max : 180 km/h ; accelerazione : 12.8 s ; consumo : 12.3 km/l
  • 1.6 l GDI – potenza  : 135 cv ; velocità max : 195 km/h ; accelerazione : 9.9 s ; consumo : 16.4 km/l

 

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Il famoso 1.6 l CRDi anche in questo caso non delude . Buona affidabilità , buone prestazioni e bassi consumi. Sono pochi i casi in cui i proprietari si lamentano di questo motore.

Il 1.4 l  CRDi è invece meno piacevole del fratello più grande. Oltre a essere un po debole per la Kia Cee’d II è anche più problematico.

I proprietari lamentano ritardi di risposta dopo aver premuto l’acceleratore e un’erogazione instabile della potenza con turbolag.

Capitano casi di Kia Cee’d II con mototre 1.4 l CRDi e iniettori rumorosi.

Entrambi i diesel soffrono dei problemi comuni ai diesel moderni. Filtro antiparticolato intasato , valvola EGR che si rompe e volano bimassa che dura poco. Questi problemi si incontrano prevalentemente sulle auto che percorrono maggiormente strade urbane e corti tratti di strada.

Per cercare di evitare o almeno posticipare i problemi con i diesel , si possono utilizzare vari preparati ed additivi per pulire EGR , FAP e impianto di iniezione. Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi , appunto per evitare di averli. Alcune volte aiutano anche quando già ci sono i problemi . Eccone alcuni buoni appunto per filtro antiparticolato , valvola EGR ed impianto di iniezione (pulizia e lubrificazione):

Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com

Il motore 1.6 l  GDI benzina da 135 cv è affidabile ed è abbastanza prestante in città. In autostrada però , specialmente a grandi velocità , si sente l’insufficienza di potenza. Per avere una buona accelerazione bisogna schiacciare molto il pedale dell’acceleratore e questo fa aumentare molto i consumi.  Il 1.6 GDI non è nemmeno tanto elastico e vi fa fare tante scalate di marcia in città.

Il vero consumo del 1.6 l GDI è in media circa 8.5 l / 100 km . Se essere molto economici si riesce ad arrivare anche a 6.5 l / 100 km.

Il motore 1.4 l benzina è anche lui abbastanza affidabile , ma è piccolo e debole per la Kia Cee’d II. Di conseguenza è spesso sotto sforzo e questo accorcia la sua durata generale.

Il 1.4 l bifuel è meno affidabile del suo gemello . Infatti su questo capitano casi di rottura testata , albero a camme e valvole . Inoltre ci potrebbero essere problemi con gli iniettori. Quasi sempre si scopre che questi problemi sono stati causati da un cattivo utilizzo del GPL e dalla bassa frequenza di tagliandi.

Sul mercato dell’usato è abbastanza difficile capire come la macchina è stata utilizzata e quindi comprare una Kia Cee’d II con motore 1.4 l bifuel potrebbe essere un rischio.

 

Conclusioni

Kia Cee’d II è una macchina in generale abbastanza affidabile. E’ ancora giovane e non ha tanti problemi. Con il tempo potrebbero comparirne altri. E’ bella , attraente e abbastanza comoda. Vale i soldi che costa.

Prima di un eventuale acquisto o anche semplicemente nell’utilizzo quotidiano è utile controllare se non ci sono problemi o errori .

Per vedere tutti gli errori e problemi segnalati nelle varie centraline , potete utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica. Eccone uno buono :

Potete valutare anche le concorrenti di Kia Cee’d II :  Ford Focus 3,  Volkswagen Golf VI  , Opel Astra J , Audi TT II  ,  Alfa Romeo Giulietta e altre compatte.

La cosa più importante è trovare un esemplare in buono stato generale e per fare questo consigliamo la nostra dettagliata guida :

vedi come scegliere una buona auto usata

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2 commenti in “Kia Cee’d II [EU] (2012-2018) tutti i problemi e le informazioni”

  1. Vorrei riportare un avvertenza nei confronti dei motori jap e koreani trasformati a gas gpl o metano….quasi tutte queste auto non sono progettate dalla nascita per andare a gas ma vengono trasformate dopo all’arrivo nei paesi dove vengono commerciate…i motori non hanno materiali rinforzati in prossimita’ delle sedi valvole e quantaltro!!!…il gas sprigionando piu’ calore in combustione corrode facilmente i materiali normali…succede che a 70 mila km circa si cuociono e bisogna rifarci le teste…ho visto una suzuki swift GPL con la testa da rifare a soli 40 mila km!!!….meglio acquistare un auto predisposta di serie tipo le volkswagen o le fiat che nelle versioni a gas hanno sedi e guide valvole rinforzate…punterie idrauliche e impianti eccellenti con iniettori per ogni cilindro!!….

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