Land Rover Freelander II (2006-2014) tutti i problemi e le informazioni

Nel mondo automobilistico spesso capita che una nuova generazione di un modello sia sottovalutata a causa della poca affidabilità della generazione precedente. Questo è capitato alla Land Rover Freelander 2 che a sofferto a causa della cattiva reputazione della prima generazione di Land Rover Freelander.

La seconda generazione si è prodotta dal 2006 fino al 2014 quando è stata sostituita dalla Land Rover Discovery Sport. Nel 2011 ha subito un restyling che ha interessato la maschera interiore , i gruppi ottici e gli interni.

land rover freelander 2 ii hse classic suv fuoristrada business i6 autobiography retrocamera black edition dynamic dark lux td4 2.2 3.2 supercharged commandshift terrain response svr powertrain 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 restyling facelift anno problemi usato usata comprare difetti affidabilità acquisto carrozzeria paraurti luci fari fanali specchietti vetri portiere ruote gomme cerchi cerchioni motore diesel benzina gas gpl metano gasolio consumi bluetec testata guarnizione pompa olio iniettori interni plancia volante radio multimedia sedili spazio bagagliaio prezzi riparazioni scatola sterzo sospensioni pneumatiche idrauliche adattive differenziale elettrica elettronica cambio manuale automatico robotizzato distribuzione catena cinghia tenditore frizione volano monomassa bimassa valvola egr filtro dpf fap olio abitacolo freni caratteristiche sensori alzacristalli turbina climatizzatore condizionatore compressore accessori optional xeno bixeno led lampadine centralina radiatore pastiglie chiusura centralizzata alternatore allestimenti chilometri navigatore dati tecnici ricambi griglia impianto audio recensione tergicristalli serbatoio cilindrata peso velocita massima accelerazione potenza cv kw impianto refrigerante lubrificante euroncap sicurezza italia opinioni bloccasterzo tagliandi cofano

 

Indice

Impressioni

La prima generazione della Land Rover Freelander è stata prodotta durante il caotico controlla dell’azienda la parte di BMW e a causa di questo molti modelli di quel periodo sono poco affidabili. La seconda generazione invece è migliorata perché prodotta durante il periodo di controllo da parte di Ford.

Land Rover Freelander 2 si produceva in una nuova fabbrica , molto automatizzata . Lo scopo era risolvere tutti i problemi del passato e in parte ci sono riusciti.

Confrontando la Land Rover Freelander 2 con i concorrenti , questa si rivela molto più forte sul fuoristrada . Ma , non dovete comunque considerarlo un fuoristrada con capacità straordinarie.

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Land Rover Freelander 2 è più che altro un’auto famigliare e pratica. L’auto ha una massa abbastanza grande ed è capace di tirare dietro un rimorchio da 2 tonnellate .  E’ abbastanza confortevole e spaziosa. Dentro ci si sente bene e i materiali sono di buona qualità. La console centrale potrebbe sembrare vecchia per il periodo in cui la macchina è stata prodotta . Fortunatamente dopo il restyling la situazione è migliorata.

UTILE ! Per avere più piacere e meno stanchezza durante la guida è importante avere un aria pulita e piacevole dentro l’abitacolo. Per ottenere questo è importante avere il filtro abitacolo pulito , uno ionizzatore e un buon profumo. Eccone alcuni che consigliamo :

Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com

Se vi interessa approfondire l’argomento degli ionizzatori potete leggere il nostro articolo a riguardo

Nel test di sicurezza EuroNCAP , la Land Rover Freelander 2 ha ottenuto 5 stelle su 5 . La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona , ma per diminuire il rischio è bene avere dei buoni pneumatici. I pneumatici sono quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio. Consiglio di leggere l’articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sulle gomme e pneumatici

Le dotazioni possono variare molto in base all’allestimento . Nella versione più povera ci può essere solo il condizionatore e i sedili in stoffa . Le versioni più ricche HSE sono invece dotate di molti optional, fari bixeno , sedili in pelle e inserti in legno. Nelle versioni più povere si rischia di sentire la mancanza di confort e comodità. In quelle più ricche la situazione è migliore , ma comunque noterete che il panello e l’impianto multimediale sono abbastanza “antichi”. Per tutto questo esistono soluzioni :

Non su tutte le Land Rover Freelander II c’è il bluetooth. Quest’ultimo è quasi indispensabile al giorno d’oggi. Potete aggiungerlo facilmente a qualsiasi auto con semplici accessori. Eccone alcuni buoni :

Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com

Se volete approfondire l’argomento su accessori multimediali utili leggi il nostro articolo dedicato

Se invece volete vedere i migliori accessori per migliorare il confort generale della macchina , potete vedere come rendere la macchina più comoda , piacevole , moderna e pratica

La macchina esteticamente è abbastanza bella , specialmente nelle versioni più accessoriate. Però si può sempre migliorare e personalizzare. Un buon metodo è cambiare i cerchioni e per questo abbiamo un articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sui cerchioni

Nella seconda generazione della Land Rover Freelander non esiste più la versione a 3 porte a differenza della prima generazione.

Il famoso sistema per l’offroad Terrain Response c’è anche sulla Land Rover Freelander 2. Questo sistema permette di scegliere il tipo di superficie ( Sabbia , fango , sassi .. ) e in base alla scelta fatta adatta il funzionamento del differenziale centrale , del cambio e dell’acceleratore.

Affidabilità

Cambio e trasmissione

Il cambio automatico a 6 marce montato sulle Land Rover Freelander 2 è di marchio giapponese Aisin. Lo stesso cambio su altri modelli di auto non ha sempre ricevuto buone recensioni , ma sul SUV Land Rover Freelander 2 sembrerebbe non dare troppi problemi.

Fattore importante per allungare la vita del cambio automatico è cambiarli l’olio e il filtro olio. Sarebbe ottimo cambiarlo ogni 60.000 km . Per farlo avrete bisogno di circa 7 litri di olio per un costo totale di circa 100 – 150 euro.

vedi come trattare correttamente il cambio automatico

Non tutte le versioni della Land Rover Freelander 2 hanno la trazione integrale. Alcuni sono dotati solo di trazione anteriore . Queste versioni sono dotate di cambio manuale a 6 marce di produzione Volvo – Getrag. Il cambio manuale non dovrebbe dare problemi.

Per allungare la vita del cambio , frizione e volano potete vedere come trattare correttamente il cambio manuale.

La trazione integrale è assicurata dal accoppiamento Haldex di terza generazione. Da luglio 2008 si è montata la quarta generazione Haldex. Entrambe le generazioni sono abbastanza affidabili , ma anche queste hanno bisogno di sostituire olio e filtro ogni 60.000 km.

Anche il differenziale posteriore deve fare il tagliando ogni 60.000 km. L’usura prematura di questo differenziale non è una cosa rara.

Elettrica ed elettronica

Il problema dell’elettronica non è migliorato molto rispetto al passato. Anche sulla Land Rover Freelander 2 ci sono problemi di strani funzionamenti. Spesso ci sono perdite di energia che fanno scaricare velocemente la batteria. Di questo problema soffrono quelli che non utilizzano la macchina ogni giorno. Infatti se lasciata ferma con questo problema per 2/3 giorni ( nei periodi freddi , circa 6 giorni in quelli caldi ) si rischia di non riuscire a riaccenderla.

I problemi sono causati dal complicato impianto elettrico che con il tempo non funziona perfettamente. Raramente i problemi sono molto gravi , ma sono comunque fastidiosi.

Sospensioni

Le sospensioni non richiedono troppa attenzione . Le leve durano molto , ma quando arriva il momento di cambiare si deve pagare più di 200 euro per una originale. Fortunatamente si possono trovare pezzi simili di produttori alternativi a prezzo inferiore.

I cuscinetti delle ruote potrebbero cominciare a fare rumori dopo 150 – 200.000 km.

Approfondimento motori

I motori diesel sono :

  • 2.2 l TD4 – potenza  : 150 cv ; velocità max : 181 km/h ; accelerazione : 11.7 s ; consumo : 16.1 km/l
  • 2.2 l TD4 – potenza  : 160 cv ; velocità max : 181 km/h ; accelerazione : 9.5 s ; consumo : 14.3 km/l
  • 2.2 l TD4 – potenza  : 190 cv ; velocità max : 190 km/h ; accelerazione : 9.3 s ; consumo : 14.5 km/l

UTILE ! Per accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un avviatore d’emergenza. Può essere utile anche nell’utilizzo quotidiano ( magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) per accendere velocemente la macchina. Oltretutto si possono utilizzare come grandi powerbank che possono ricaricare tutti i vostri dispositivi mobili in viaggio e fanno anche da torcia. Ecco quelli che consigliamo :

Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com

I motori a benzina sono :

  • 3.2 l i6 – potenza  : 233 cv ; velocità max : 200 km/h ; accelerazione : 8.9 s ; consumo : 9.3 km/l
  • 2.0 l Si4 – potenza  : 241 cv ; velocità max : 200 km/h ; accelerazione : 8.8 s ; consumo : 10.0 km/l

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Secondo i meccanici , Land Rover Freelander 2 è forse la più affidabile del marchio tra tutti i modelli di quel periodo.

La reputazione è migliorata molto grazie all’affidabile diesel da 2.2 l TD4. La sua potenza può variare da 140 a 190 cv. Questo motore è frutto della collaborazione tra Ford e Peugeot.  Grazie ad interventi sulla centralina molti riescono a portare senza problemi anche le versioni più deboli a 190 cv.

Uno dei più grandi problemi di questo motore è l’usura prematura dell’albero a camme ( su alcuni esemplari ). Il problema si verifica solitamente sugli esemplari prodotti fino a febbraio del 2008 , e più raramente anche su quelli più nuovi.

Sui motori prodotti fino al 2011 si rischia la rottura degli smorzatori nel collettore di aspirazione . Il problema di può verificare già a 100 – 150.000 km. Ci sono stati casi in cui pezzi di smorzatori rotti andavano a rompere le valvole o il fondo del pistone. Dopo il 2011 il collettore di aspirazione è stato aggiornato e i problemi sono scomparsi.

Si incontrano perdite da sotto il collettore di aspirazione e problemi con il filtro antiparticolato. Le perdite di olio sono sintomo di sporcizia del sistema di ventilazione dei gas di basamento. Ancora peggio quando capita che l’olio finisce nella valvola EGR o sul filtro antiparticolato e si rovinano.

Dopo circa 150 – 200.000 km si rischia di dover sostituire iniettori e turbina. Allo stesso chilometraggio avranno la necessità di riparazione anche il motorino di avviamento e l’alternatore. Dall’altro lato invece ci sono persone che hanno superato i 250.000 km senza nessuna riparazione.

Si possono utilizzare vari preparati ed additivi per pulire EGR , FAP e impianto di iniezione. Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi , appunto per evitare di averli. Alcune volte aiutano anche quando già ci sono i problemi . Eccone alcuni buoni appunto per filtro antiparticolato , valvola EGR ed impianto di iniezione (pulizia e lubrificazione):

Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com

Il motore benzina da 3.2 l è molto meno diffuso rispetto al diesel. Il motore è di produzione Volvo. I proprietari quasi sempre lasciano recensioni molto positive. Lo definiscono come un motore con molta riserva di potenza e un funzionamento molto bilanciato. Questo motore ha la distribuzione a catena . Questa è un’ottima scelta in quanto la catena è quasi immortale. La grande affidabilità però si paga con un grande consumo.

Il motore da 2.0 l turbo benzina di produzione Ford si è montato dal 2012. Esemplari con questo motore sul mercato dell’usato non sono tanti. Il motore è anche abbastanza giovane per trarre delle conclusioni riguardo alla sua affidabilità . Gravi problemi non sembrano ancora esserci. Unico problema è che avendo una guida attiva in città si ha un grande consumo che può arrivare anche a 18 – 20 litri su 100 km.

Conclusioni

Molte persone dicono che non prenderanno mai una Land Rover Freelander 2 usata a causa della sua bassa affidabilità in quanto auto inglese. Ma , la verità è che non è più un’auto puramente inglese. Su molti elementi c’è il marchio Ford , i motori diesel sono francesi , il motore benzina è svedese , il cambio è giapponese e cosi via.

In finale possiamo dichiarare che Land Rover Freelander 2 non è un’auto inaffidabile e non è sicuramente peggio dei suoi concorrenti in questo senso.

Quindi non sottovalutate questo SUV se siete in cerca di un’auto di questa classe.

Prima di un eventuale acquisto o anche semplicemente nell’utilizzo quotidiano è utile controllare se non ci sono problemi o errori .

Per vedere tutti gli errori e problemi segnalati nelle varie centraline , potete utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica. Eccone uno buono :

Potete valutare anche i suoi concorrenti : BMW X3 E83  ,  BMW X3 F25 , Mercedes-Benz GLK , Audi Q5 , Volkswagen Tiguan  , Volvo XC60 ,  Kia Sportage III , Toyota Rav4 ,  Hyundai ix 35  .

La cosa più importante è trovare un esemplare in buono stato generale e per fare questo vi consigliamo la nostra dettagliata guida :

vedi come scegliere una buona auto usata

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23 commenti in “Land Rover Freelander II (2006-2014) tutti i problemi e le informazioni”

  1. ……ma….anche le land rover sono auto espensive nei ricambi e in piu’ di facile rottura….a quando la recensione dell’osannato evoque???….anche quello sembra sia pieno di difetti!!!!

    1. Sono poche le auto che hanno davvero pochi problemi. A breve arriveranno molte auto giapponesi che pur avendo i loro difetti sono in generale considerate più affidabili . Arriveranno anche altre Land Rover tra cui Range Rover Evoque.

  2. Domanda: Vorrei comprare una Freelander del 2011 automatica ma non ho mai avuto macchine automatiche,come ci si comporta in discesa? Solo con i freni? E le sei marce allora come si usano? Grazie delle risposte se potete darmele. Saluti

    1. Il cambio automatico ha un utilizzo semplice. Ci sono solo due pedali : Acceleratore e Freno. La leva può essere inserita in diverse modalità : D – drive (per andare avanti) , R- retro ( per andare indietro ) , N – folle ( per farsi trainare o per rimanere fermi ) , P – parking ( utilizzata quando la macchina si lascia in sosta). Le marce sono utilizzate e selezionate in modo automatico dal cambio. A lei rimane solo premere l’acceleratore se vuole andare più velocemente e il freno se vuole rallentare. In discesa si utilizza solo il freno , il cambio generalmente utilizza anche il freno motore inserendo qualche marcia. SU alcuni cambi automatici c’è la modalità manuale in cui decide l’autista quando cambiare marcia. Per farlo si sposta la leva del cambio su “+” per salire e su “-” per scendere di marcia. Abbiamo anche una guida su come utilizzare correttamente il cambio automatico

      1. Ma per la Freelander 2 esiste la possibilità S ? Perché penso che affidarsi SOLO ai freni in caso di lunghe discese sia perlomeno rischioso o no ? Inoltre in caso di sorpassi per avere più potenza e più scatto ? Ancora grazie.

  3. Ritorno sull’argomento precisando che abitanti in Madagascar dove il clima ( umidità) non è certo favorevole all’elettronica mi chiedo se l’elettronica del Freelander possa sopportare tali condizioni. Inoltre poiché la Land Rover Italia non mi risponde vorrei qualche altro consiglio e magari il libretto di uso e manutenzione magari in Pdf: qualcuno m può aiutare? Grazie anticipatamente.

    1. Il libretto non lo abbiamo , su google si trova difficilmente quello per la manutenzione . Si può comprare su ebay. L’elettronica del Freelander 2 è relativamente buona ,ma deve trovare un’esemplare in buono stato generale.

  4. Dopo sessanta anni a guidare auto con cambio manuale mi appresto a comprare la mia prima auto cin cambio automatico: Mi occorrerebbe una guida sul come si fa sia su strada normale che su fuoristrada leggero o dove poter trovare tutti i ” segreti “. Grazie anticipatamente ed un saluto dal Madagascar.

  5. Mi dicono che in basso Veneto ed Emilia Romagna le Land Rover le chiamano Land Rogner per gli infiniti problemi e che sono più in officina che in strada, le risulta? E se no come mai allora hanno questa cattiva fama?? Sia le Freelander che le Defender. Grazie dei chiarimenti. Saluti

    1. La Land Rover e in speciale i modelli Range Rover sono molto problematiche ( specialmente nelle versioni fino al 2012 – 2014). Land Rover Freelander II è un po migliore da questo punto di vista rispetto alle versioni più lussuose del produttore inglese. Sul sito abbiamo anche articoli che parlano delle Range Rover e li ci sono descritti i principali problemi.

  6. Buon giorno io sono interessato a questa macchina,ma leggendo le recensioni ho capito che potrei comprare solo problemi ,perché io abito in montagna quindi (freddo umidità) io nn la userei ogni giorno.lei cosa mi consiglia??

    1. Buongiorno,

      Freelander II non è cosi problematico come altri modelli dello stesso marchio. Se riuscirà a trovare un esemplare in buono stato , non dovrebbe avere particolari problemi. Se trova un esemplare tenuto bene e magari con pochi chilometri , io direi che può prenderlo.

  7. Buongiorno ho.una freelander e da circa 10 anni ha circa 150.000 km e da qualche mese ho un problema mentre cammina inizia a rallentare fino a fermarsi poi non riparte più come se non arrivasse gasolio. Il problema si ripresenta all’improvviso senza avere nessun tipo di preavviso.

    1. Buongiorno ,

      Ha provato a fare una diagnostica degli errori in centralina ? Cosi su due piedi è difficile dire cosa potrebbe essere. Ha qualche altro sintomo ? Fumate , singhiozzi , perdite di potenza ? Magari è qualche pompa che cede ( per motivi di meccanica o elettronica ) .

  8. Per Giovanni, ho una freelander II del 2007 e fino a poco tempo fa la lancetta del carburante segnava meno del dovuto. Il problema andava peggiorando e, quando la lancetta arrivava a ZERO pur col serbatoio a metà o 3/4 o anche più, il motore prima perdeva potenza per circa 5 km, poi cominciava a perdere colpi per altri 5 km circa, poi si fermava del tutto: occorreva aggiungere carburante per far salire un po’ la lancetta. Ho risolto il problema cambiando galleggiante, pompa gasolio più altro pezzo che collega le 2 parti del serbatoio, problema risolto. Però, costo totale 905 euro, motivo per cui ho cambiato officina.

  9. Freelander II automatica 2008, mai avuto problemi ora a 180.000km il differenziale posteriore é divenuto rumoroso così pure i due ciscinetti ruote posteriori.
    Dal web apprendo che il differenziale come pure la trasmissione Aldex hanno bisogno di tagliando (sostituz. Olio e pulizia filtro) ogni 60.000 km. Cosa che non ho mai fatto.
    Temo che la revisione del differenziale mi costerá cara…..

    1. Buongiorno,

      Infatti , spesso i proprietari non sanno tutti i dettagli della manutenzione e le officine non dicono niente ( anche volontariamente ) . In questo modo si usurano elementi che potevano vivere molto di più. Mi dispiace per quello che le è capitato.

  10. Salve, la batteria del mio freelander 2 del 2008 con 190mila km si scarica sempre senza preavviso. Consigliate una Potenza/amperaggio superiore (se si quale? ) oppure ci sono altre soluzioni? Poi volevo sapere se qualcuno ha cambiato i sensori del cofano perché ultimamente mi dice spesso ‘cofano aperto’ anche se è perfettamente chiuso e quando lascio la macchina e inserisco l’antifurto dopo un po’ sento suonare l’allarme e devo correre a togliere l’antifurto (anche di notte! ). Grazie mille

    1. Buongiorno,

      Sarebbe bene mettere un batteria come quella originale ( stesse caratteristiche ) . Quanto si scarica velocemente ? Se non dura neanche qualche giorno , o è ormai vecchia o c’è qualche fuga di corrente. Da quanti anni ha questa batteria ? Magari c’è qualche collegamento anche con il sensore di apertura cofano .

      La prima cosa da fare è fare una diagnostica da computer per vedere tutti gli errori e poi eventualmente sostituire il sensore.

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