Range Rover Sport (2005-2013) tutti i problemi e le informazioni

L’estetica dinamica ha favorito molto la popolarità della Land Rover Range Rover Sport. Il SUV però non è per niente sportivo. La sua massa da 2.6 tonnellate non permette a nessuno dei suoi motori di portarlo fino a 100 km/h in meno di 7 secondi.  La grande massa è data dalla grande quantità di acciaio utilizzato per gli elementi della Range Rover Sport.

 

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Indice

Impressioni

Land Rover Range Rover Sport di prima generazione si è prodotto dal 2005 al 2013 quando è stato sostituito dalla Land Rover Range Rover Sport di seconda generazione. Nel 2009 ha subito un restyling che lo ha modernizzato molto internamente e di meno esternamente.

La macchina esteticamente è abbastanza bella , specialmente nelle versioni più accessoriate. Però si può sempre migliorare e personalizzare. Un buon metodo è cambiare i cerchioni e per questo abbiamo un articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sui cerchioni

Gli interni sono spaziosi . La larghezza dell’abbicatolo è di 1.50 m .  Però sono comunque meno grandi di quelli della Land Rover Discovery III ( sulla base del Discovery III è stato realizzato il Range Range Rover Sport) , che è davvero molto spazioso.

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Il bagagliaio della Range Rover Sport ha un volume di solo 450 l.

Nonostante il grande lusso ,specialmente negli esemplari pre restyling , gli interni (in particolare l’impianto multimediale) sono po vecchi e poco moderni . Si può risolvere abbastanza facilmente aggiungendo dei semplici dispositivi. Essi permettono di aggiungere il bluetooth su qualsiasi auto ( il bluetooth è molto comodo e quasi indispensabile al giorno d’oggi. Eccone alcuni buoni :

Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com

Se volete approfondire l’argomento su accessori multimediali utili leggi il nostro articolo dedicato

Se volete aggiungere più confort e più modernizzazione potete leggere la seguente guida :

vedi come rendere la macchina più comoda , piacevole , moderna e pratica

Nonostante l’età e la cattiva reputazione in termini di affidabilità , Range Rover Sport di prima generazione attira ancora molto gli acquirenti in cerca di auto premiali sul mercato dell’usato.

Range Rover Sport ha un’altezza da terra da 160 mm nella posizione standard e si può alzare fino a 190 mm grazie alle sospensioni pneumatiche. Sulle versioni restyling si può alzare fino a 210 mm.

UTILE ! Per avere più piacere e meno stanchezza durante la guida è importante avere un aria pulita e piacevole dentro l’abitacolo. Per ottenere questo è importante avere il filtro abitacolo pulito , uno ionizzatore e un buon profumo. Eccone alcuni che consigliamo :

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Nel test di sicurezza EuroNCAP , la Range Rover Sport ha ottenuto 4 stelle su 5 . La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona , ma per diminuire il rischio è bene avere dei buoni pneumatici. I pneumatici sono quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio. Consiglio di leggere l’articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sulle gomme e pneumatici

Il SUV è dotato di un sistema molto intelligente Terrain Response. Questo sistema permette di scegliere il tipo di superficie ( Sabbia , fango , sassi .. ) e in base alla scelta fatta adatta il funzionamento della trasmissione e del cambio.

Affidabilità

Sospensioni

Per prima cosa bisogna stare attenti agli esemplari con sospensioni pneumatiche. Questa è molto cara è complicata. In caso di problemi con la sospensione pneumatica ci saranno da spendere molti soldi.

La cosa più facile da fare per vedere se ci sono problemi con le sospensioni pneumatiche è guardare la macchina al mattino , prima di accenderla dopo che è stata ferma una notte o più giorni. Guardando da una distanza di circa 10-20 metri bisogna stare attenti se la macchina non si è inclinata da nessuna parte. Dovete controllare la sospensione pneumatica della Range Rover Sport in tutte le sue posizioni. Se ci sarà qualche ammortizzatore che perde aria , la macchina si abbasserà in quel punto

Se la macchina è inclinata , quasi sicuramente è un problema del ammortizzatore pneumatico che perde. Un nuovo ammortizzatore pneumatico costa più di 400 euro. Se invece l’ammortizzatore è buono , allora la causa può essere il blocco valvole ( più di 100 euro ) malfunzionante , sensore di livello di sospensione ( più di 120 euro ) difettoso o anche il caro elettro-compressore pneumatico ( più di 450 – 500 euro).


UTILE ! Per accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un avviatore d’emergenza. Può essere utile anche nell’utilizzo quotidiano ( magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) per accendere velocemente la macchina. Oltretutto si possono utilizzare come grandi powerbank che possono ricaricare tutti i vostri dispositivi mobili in viaggio e fanno anche da torcia. Ecco quelli che consigliamo :

Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com

Quando il compressore funziona , si sente un piccolo rumore vicino alla ruota posteriore sinistra. Si deve sentire solo nei momenti di modifiche dell’altezza. Quando non si fanno modifiche di altezza della macchina il compressore non deve funzionare e non si deve sentire. Se lo sentite funzionare anche in altri momenti vuol dire che ci sono perdite di aria da qualche parte e lui si mette in funzione per recuperare. Le frequenti accensioni lo porteranno presto a usurarsi prematuramente.

Oltretutto non ci devono essere segnalazioni di errori riguardanti le sospensioni pneumatiche.

Mentre si è in motto non si deve sentire nessun tipo di rumori da parte delle sospensioni. Molti elementi sono abbastanza fragili e spesso non arrivano nemmeno a 50.000 km. Tra i punti deboli ci sono i stabilizzatori e cuscinetti delle leve inferiori. Fortunatamente i cuscinetti si possono cambiare separatamente dalle leve.

Se sentite un ululato  , potrebbero essere i cuscinetti delle ruote anteriori , uno dei differenziali o anche la scatola di trasmissione. Infatti molti elementi della trasmissione hanno bisogno di riparazioni già a 100.000 km.

Cambio e trasmissione

Prima del restyling  sulle Range Rover Sport si montava il cambio automatico a 6 marce , dopo il restyling si è montato uno a 8 marce. La durata di entrambi i cambi automatici dipende moltissimo dal modo di usarlo e dalla frequenza con cui viene fatto il tagliando a questo. Si intende la sostituzione dell’olio e del filtro olio.

I cambi automatici ( CommandShift) di produzione ZF sono molto buoni . Gli stessi cambi sono stati montati su più auto di produttori diversi tra cui BMW.

Anche se il cambio viene usato molto attentamente , dopo circa 200.000 km è quasi inevitabile la comparsa di problemi.

I sintomi di malfunzionamento sono : lentezza e ” stupidità” nel cambiare le marce , colpi e rumori.

vedi come trattare correttamente il cambio automatico

Elettrica ed elettronica

Se volete comprare una Range Rover Sport dovete controllare bene tutti gli strumenti elettronici. Con gli anni il complicato impianto elettrico della macchina comincia a funzionare stranamente e dare problemi alcune volte.

I problemi che capitano con l’elettronica raramente sono molto gravi , ma sono comunque fastidiosi su un’auto cosi premiale. Inoltre la grande complessità dell’impianto richiede buoni professionisti che chiederanno molti soldi.

Approfondimento motori

I motori a benzina sono

  • 4.4 l V8 – potenza  : 300 cv ; velocità max : 210 km/h ; accelerazione : 8.2 s ; consumo : 14.9 l / 100 km
  • 4.2 l V8 – potenza  : 390 cv ; velocità max : 230 km/h ; accelerazione : 7.2 s ; consumo : 15.9 l / 100 km
  • 5.0 l V8 – potenza  : 375 / 510 cv ; velocità max : 210 km/h ; accelerazione : 7.6 / 6.2 s ; consumo : 13.9 l / 100 km

 

I motori diesel sono :

  • 2.7 l TDV6 – potenza  : 190 cv ; velocità max : 190 km/h ; accelerazione : 11.9 s ; consumo : 10.0 l / 100 km
  • 3.0 l TDV6 – potenza  : 211 cv ; velocità max : 190 km/h ; accelerazione : 10.3 s ; consumo : 8.5 l / 100 km
  • 3.6 l TDV8 – potenza  : 272 cv ; velocità max : 210 km/h ; accelerazione : 8.6 s ; consumo : 11.1 l / 100 km
  • 3.0 l SDV6 – potenza  : 256 cv ; velocità max : 200 km/h ; accelerazione : 8.9 s ; consumo : 15.6 l / 100 km

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Sui motori 3.6 l TDV8 si potrebbe sentire un fischio durante l’accelerazione.  La causa è la rottura del collettore di scarico. Potrebbe sembrare una sciocchezza , ma la riparazione costerà abbastanza tanto. Per eseguire i lavori bisognerà scollegare la carrozzeria dal telaio con un costo che spesso supera i 1000 euro. In altro modo non si riesce ad accedere al collettore di scarico.
Su questo motore la turbina e gli iniettori solitamente vivono circa 150 – 200.000 km.

Il 3.6 l è di produzione Ford e nonostante i suoi difetti , tra i diesel è la miglior scelta. E’ il più potente e allo stesso momento è abbastanza economico.  Dal 2008 si è cominciato a montare il filtro DPF che porta problemi aggiuntivi.

Sui diesel a 6 cilindri 2.7 l e 3.0 l spesso ci sono problemi con la valvola EGR e il suo raffreddatore .

Sul  motore 2.7 l diesel capitano problemi di rottura dell’albero a gomiti. La colpa è della pompa olio che si distrugge e di conseguenza rovina il motore. Il problema capita di solito sulle auto dei primi anni di produzione. Come abbiamo già detto , non su tutte le Range Rover Sport capita questo difetto e alcuni motori riescono ad arrivare anche a 600.000 km senza questo tipo di problema.

Anche il filtro FAP si questo motore non migliora la situazione. Quest’ultimo si intasa ( specialmente se la macchina è usata prevalentemente in città o per brevi tragitti ) e crea problemi.

Pure la valvola EGR con il tempo di sporca e da problemi. Una nuova valvola costerà più di 250  euro.

Molto spesso capitano problemi al sistema di iniezione e alla turbina.  Quest’ultima costa più di 800 euro nuova.

Il 2.7 è un motore frutto della collaborazione tra Ford e Peugeot. Pur essendo abbastanza performante , quando si ha una guida attiva lo si sente soffrire. La colpa è del peso molto grande della Range Rover Sport – 2.6 tonnellate .

Anche la sostituzione delle cinghie di distribuzione è problematica sul 2.7 l. Una cinghia si trova nella parte frontale del motore , l’altra cinghia ( quella per la pompa ad alta pressione di iniezione ) sul parte posteriore ( dalla parte del cambio). A colpa di questa struttura , la sostituzione delle cinghia costerà più di 700 euro.

Nel tentativo di evitare problemi con EGR , FAP e impianto di alimentazione si possono utilizzare vari preparati ed additivi per pulire e lubrificare questi elementi. Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi , appunto per evitare di averli. Alcune volte aiutano anche quando già ci sono i problemi . Eccone alcuni buoni appunto per filtro antiparticolato , valvola EGR ed iniettori e intero impianto di alimentazione:

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Quando arriva il momento di sostituire le candelette  ,bisogna stare molto attenti perché si  rompono facilmente. Meglio pagare per uno smontaggio professionista e il costo potrebbe superare i 70 euro per ognuna.

Il motore da 3.0 l diesel più potente ha due turbine. Questo motore ha meno difficoltà a spostare il pesante SUV , ma è meno affidabile a causa della sua complessità.

Per evitare i problemi comuni a tutti i motori diesel montati sulla Range Rover Sport ( impianto di iniezione fragile e albero a gomiti fragile ) è bene cambiare l’olio ogni 10.000 km.

I motori a benzina sono in generale considerati abbastanza affidabili , ma non sono assolutamente perfetti e indistruttibili.

Il motore benzina da 4.2 l con compressore meccanico ha problemi con il sistema di aspirazione e con la pompa supplementare di raffreddamento del compressore.

Il motore benzina da 4.4 l aspirato può funzionare irregolarmente a causa dell’usura dei accoppiamenti di temporizzazione VVT.

I due motori appena citati , nel 2010 sono stati sostituiti dal motore benzina da 5.0 l in due varianti : da 375 cv e 510 cv ( Supercharged con compressore meccanico).

Entrambe le versioni di questo motore hanno problemi con l’usura dei accoppiamenti di temporizzazione VVT . Hanno la distribuzione a catena.

Conclusioni

Nonostante la non grande affidabilità e i grandi costi di mantenimento ( anche quando non si rompe ) , Range Rover Sport riesce ad affascinare gli amanti di automobili.  Circa due terzi dei proprietari sono comunque d’accordo a rimanere clienti Range Rover. Inoltre potete risparmiare comprando i pezzi di ricambio a bassi costi e con grandi sconti online sul link da noi indicato più volte nell’articolo.

Prima di un eventuale acquisto o anche semplicemente nell’utilizzo quotidiano è utile controllare se non ci sono problemi o errori .

Per vedere tutti gli errori e problemi segnalati nelle varie centraline , potete utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica. Eccone uno buono :

Potete valutare anche i concorrenti della Range Rover Sport : Land Rover Discovery III , Land Rover Discovery IV, BMW X5 E70 , Mercedes ML W164Mercedes-Benz GL X164 , Audi Q7 , Volkswagen Touareg I , Volkswagen Touareg II , Range Rover III   , Volvo XC90 .

Ma , la cosa più importante è trovare un esemplare in buono stato generale e per fare questo vi consigliamo la nostra dettagliata guida:

vedi come scegliere una buona auto usata

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53 commenti in “Range Rover Sport (2005-2013) tutti i problemi e le informazioni”

  1. C’è solo da aggiungere che il 3,6 diesel v8, rispetto al 2,7 ha la distribuzione a catena, è quindi esentato dai costi di sostituzione delle cinghie come nel v6.
    Ad ogni modo grazie delle info

    1. L’elettronica di questa macchina è molto complessa. I motivi possono essere molteplici. La cosa migliore da fare è un controllo con il computer per vedere se ci sono errori registrati .

  2. Range Rover Sport 2008 , un disatro di spie accese a 200.000 chilimetri , dpf , hdc , blocco motore , cambio in failure, ….o speso migliaia di euro per risolvere i soliti problemi che si ripresentavano sempre e ripetutamente!…stanco delle solite ho chiuso valvole egr , tirato via Fap e rimappato centralina!…a oggi 47.000 chilometri senza più una rogna ne una spia accesa!…800 euro spesa totale; fatelo….( e consuma anche meno)

    1. Il “disastro di spie accese” è un classico sulle Range Rover di quel periodo. Siamo felici che ha risolto finalmente questi problemi

    2. Buongiorno Cristian.
      La mia a 125.000 km ha tutte le spie accese.
      Portata da 3 officine Land Rover, problema non risolto.
      Da un po’ fatica anche ad accendersi (problema non sistematico, ogni tanto succede… attendo 10 minuti e poi si accende come se nulla fosse).
      Non so più cosa fare.
      Ho anche cambiato le sospensioni su consiglio di un’officina, ma niente !
      Sembra il problema sia simile al suo. Dove ha fatto il suo intervento ?
      Grazie mille per l’aiuto !!!

      1. Buongiorno Edoardo,

        Intanto che aspettiamo una risposta da Christian , le posso chiedere che tipo di controlli hanno fatto nelle officine Land Rover ? E’ davvero inaccettabile che un centro ufficiale non riesca a trovare i problemi .

        1. Sono stato in 3 officine Land Rover a Roma.
          Hanno fatto diagnosi (ogni volta fatturate in maniera “salata”) e reset del software.
          In un caso mi è stato detto che i sensori si trovvano vicino alle sospensioni, e che per questo bisognava cambiarle.
          In un altro è stato controllato l’impianto elettrico e la batteria (pensando che un cavo potesse fare un contatto “strano”) ma non è mai stato trovato niente !
          Trovo inaccettabile tutto questo, così come il servizio clienti Land Rover che dice non poterci fare niente.

          1. Il suo caso conferma la regola. L’elettronica delle Range Rover è talmente complicata che anche i centri ufficiali fanno fatica a trovare il problema. Io proverei a vedere anche altri centri ( magari anche non ufficiali ) fino a quando troverà qualcuno che possa garantirle la risoluzione del problema.

  3. ho n range rover sport 2.7 del 2007 problema che mi produce aria ne impianto del circuito del liquido del refrigerante prima di arrivare alle teste chiedo che altra infiltrazzione potrebbe avere le valvole egr sono gia state escluse visto che sono raffedate dal liquido chiedo se qualun altro abbia avuto questo problema

    1. Buongiorno,
      La prima cosa da fare è guardare attentamente tutto il tratto per il quale passa il liquido e vedere se non ci sono perdite. Inoltre bisogna controllare contenitore del liquido refrigerante e relativo coperchio. Se non si trova niente con un controllo superficiale , sarà meglio fare un test più approfondito , magari in officina.
      Ci sono perdite di liquido refrigerante ? Nel contenitore del liquido refrigerante non ci sono tracce di olio ?

  4. Salve, ho un Range Rover sport 3.0 diesel, alcune volte mi si azzera il livello carburante e si accende la spia, poi faccio carburante e dopo un po’ si Rosetta tutto, potrebbe essere che dipenda dal carburante più o meno sporco?

    1. Buongiorno,
      Non è abbastanza chiaro cose le succede. Si azzera il livello di carburante anche quando in realtà il serbatoio non è vuoto ? Se è cosi , molto probabilmente è un problema del sensore o altro problema di elettronica.

      1. Si azzera il serbatoio, qndo in realtà c’è carburante. Se dovesse dipendere dal sensore, potrebbe essere sporco? Ed eventualmente che additivi potrei usare per pulirlo. Grazie

        1. Il sensore del serbatoio è difficile da pulire con additivi. Generalmente il problema è di natura meccanica o elettronica. Per prima cosa proverei a fare una diagnostica degli errori di centralina . Li si potrebbe trovare la causa del problema.
          Se comunque vuole fare un pulizia , può provare a usare questo additivo . Probabilmente non aiuterà a risolvere il problema dell’indicazione di carburante , ma sarà comunque utile a pulire il sistema di iniezione.

  5. Range Rover sport 3.0 hse luglio 2010 … riscontro che l’ Auto diventa instabile e inguidabile su strade rovinate …. il posteriore sembra derapi …… sostituito tutti i gommini e boccole ma il posteriore è peggiorato cosa posso fare ?

    1. Se sente delle instabilità molto sensibili sarebbe bene controllare bene tutti i silent-block e i stabilizzatori. Ha per caso anche altri sintomi ? In curva come si comporta ( anche qui instabile ) ? Sarebbe perfetto effettuare una diagnostica in un officina specializzata in cui il meccanico controllerà bene tutti gli elementi.

  6. Sostituito tutto il sostituibile ora risistemato convergenza e campanatura .., devo
    Provare …. ma prima sul dritto se trovavo asfalto sconnesso sembrava derapava e bisognava correggere di continuò con lo sterzo …. sia officina ( che il capo officina riscontrava e confermava problema ) che gommista dicono che ora risulta tutto ok

  7. Salve da poco ho acquistato un rr sport 2.7 …..spie accese a go ho. Spia motore accesa problema valvole EGR, mappatura della centralina, alternatore sostituito, adesso spia sospensione velocità consigliata 80km , effettuata diagnosi problema al joystick , poi al compressore sospensioni. Prima di sostituire il compressore devo fare qualche prova? Il compressore sembra si possa rigenerare, kit su Amazon? Che mi consigliate? Intanto ….. macchina ferma….. E delusione assoluta.

    1. Buonasera,

      Sfortunatamente le Range Rover di quel periodo sono un po problematiche . Prima di sostituire il compressore bisogna vedere se non ci sono perdite dalle sospensioni a causa delle quali il compressore deve lavorare più del dovuto. Per quanto riguarda il compressore si può trovare più su ebay che su Amazon . Magari su ebay trova anche un kit riparazione , ma nel caso della riparazione meglio andare direttamente in officina a chiedere .

  8. Salve , vorrei acquistare una rr sport 2.7 del 2007 usata , quali sono le cose importarti da sapere e chiedere prima di acquistarla , la macchina ha 135000km . Grazie

    1. Buongiorno,
      Le cose importanti da sapere sono in linea generale quelle descritte in questo articolo. Da chiedere : che tipo di utilizzo ha subito la macchina ( città o extraurbano , se ha trainato rimorchi , se ha fatto fuoristrada e altro) , la frequenza dei tagliandi ( sarebbe perfetto ogni 10 – 15.000 , ma di solito si superano i 20.000 km ) , olio nel cambio e altri elementi della trasmissione , vedere un po lo stato delle sospensioni, che problemi sono già stati affrontati e quando ( se possibile con relative fatture ) . Meglio chiedere un po tutto quello che passa per la testa e cercare di capire se le risposte sono sincere.

  9. Salve,ho un RR 2.7 del 2007,152.000km e da un paio di settimane mi fa un rumori no nel momento in cui accelerò e rilascio l’acceleratore e anche quando vado costante 30/40km/h,70/80km/h…proviene da sotto il cofano….mentre si sente sto rumore se io spingo l’acceleratore fino in fondo sparisce….valvola egr e FAP disabilitati….praticamente questo rumore si sente quando si fa azione sull’acceleratore….qualcuno sa dirmi da dove potrebbe provenire ??!! Grazie anticipatamente….

      1. Io ho una 2007 SE, Stesso mio problema, quando accelero o rilascio o mantengo leggermente premuto si sente rumore come di stridio di ferraglia, mi hanno detto che non si tratta di rumore di ferraglia ma è l’incontro di due punti di aria, quindi potrebbe essere una valvola che non ricordo il nome.
        Ps: questo rumore lo sento anche piu forte se mi trovo ad accelerare in salita.
        Chiedo a Marco se ha risolto il problema e come? Grazie.

  10. Buongiorno ho un Range Rover 2008 Sport volevo sapere se qualcuno sa cosa può essere questo problema .
    Ho fatto un tagliano al motore dopo averla messa gIu dal ponte segala sistema motore guasto / e programmi speciali disattivati ,
    La il motore e in protezione più di 2.500 giri non va sapete dirmi qualcosa? Valvole egr erano già state chiuse 3 anni fa ho fatto una diagnosi e dice che il problema è dal carburante ciao grazie in anticipo

    1. Che tipo di tagliando ha fatto ? Può darci più dettagli ? Ha fatto più di recente qualche diagnostica degli errori in centralina ?

  11. Assomiglia moltissimo al canto delle cicale quando fa caldo…scusi per il paragone ma è molto simile…si attiva vicino al cambio marcia e in fase di decelerazione…scompare un paio di secondi dopo aver lasciato l’acceleratore….l’intensità del rumore non varia,resta sempre uniforme…praticamente accelerando di punto in bianco inizia e decelerando di punto in bianco smette….

    1. Cosi su due piedi è difficile capire bene cos’è. E’ difficile anche da dire se è il motore , il cambio o la distribuzione. Le consiglio di far ascoltare il rumore a un meccanico.

  12. salve sarei intenzionato ad acquistare una rr sport .ma vedendo i problemi nn mi pare una scelta giusta. avete consigli in merito ?grazie

    1. Buongiorno,

      Se trova un esemplare in buono stato , potrebbe anche rimanere contento , ma in generale sono auto problematiche. Inoltre , a causa della costruzione particolare , molti problemi sono costosi nella risoluzione perché bisogna staccare la scocca.

  13. vorrei acquistare un 3.6 e ho visto, dopo attenta lettura, che dovrebbe essere esente da molti problemi del 2.7 e del 3.0, ne stavo valutando un paio sui 130/150mlkm , potete consigliarmi?
    Al momento ho un ml w164 fine 2009 con 230ml km 350cdi motore da 224cv e ne sono entusiasta, ma mi piace cambiare e lo sport 3.6 2010/11 non mi dispiace soprattutto internamente e molto bello….
    Mai avuto problemi con ml tranne sostituzione soffioni anteriori (versione premium AMG pack originale)
    Mi consigliate di tenere la mia che comunque mi sembra veramente una delle auto meglio riuscite o il 3.6 non mi farà rimpiangere la mia ml?
    Vi ringrazio anticipatamente

    1. Buongiorno,

      Come sensazioni , sono due auto leggermente diverse. La Range Rover la sentirà più “fuoristrada” . Nel senso che hanno una struttura delle sospensioni diversa e a causa di questo anche un comportamento su strada diverso. La Mercedes si sente meglio sull’asfalto e la Range Rover ha davvero delle buone capacità sul fuoristrada. Il problema è che proprio a causa di queste differenze la Range Rover sarà più costosa nella manutenzione a causa della maggiore complessità nell’effettuare alcuni lavori.

      Io terrei la Mercedes , ma se ha tanta voglia di Range Rover , può provare con un esemplare in buono stato.

    2. Avevo precedentemente una ML 320.
      Non sono un fan della MErcedes, ma la macchina è molto più affidabile e stabile rispetto alla Range Rover.
      Sognavo la Range, e ne sono delusissimo !

  14. Salve a tutti io ho un R.R. SPORT 2,7 preso nuovo aprile 2008 oggi ha 82000 km ogni anno ho fatto il tagliando in Land Rover (quindi ogni 8000 km circa ) non ho mai avuto nessun problema usato sempre grendiesel ENI probabilmente le auto che la gente prende con 120000 km usate in realtà ne hanno il doppio o forse anche più io lavoro in un’area di servizio autostradale e vedevo range rover che dopo 1 anno avevano 100000 km ora sui siti internet sono tutte con pochi km mah……

    1. Buongiorno,

      Infatti. Molti esemplari hanno molti più chilometri di quelli dichiarati e inoltre non tutti fanno i tagliandi come lei. Molti lo fanno ogni 20 – 25.000 o addirittura 30.000 km e cosi peggiorano molto la situazione.

  15. Buona sera
    voglio scrivere qui anche io la mia esperienza con range rover sport del 2011.
    Macchina stupenda , esteticamente e come impostazione di guida,comoda e silenziosa,acquistata presso una concessionaria a115.000 km ,sostituito dopo poco idroguida rumorosa,silent blok anteriori , tagliandi regolari sia dal primo proprietario,tutto documentato,sia io , morale della favola a 160.000km senza nessun preavviso ,nessuna spia accesa ne prima ne dopo,mi lascia a piedi nel bel mezzo dell’autostrada alle 23.00 di domenica sera ,famiglia al seguito,mi sono sentito morire,abbandonato dalla macchina che tanto ho desiderato ,e consideravo sicura,responso del meccanico ,inchiodato albero a gomiti,motore da sostituire,causato da che cosa…bohh tenevo meglio questa macchina che mia moglie,non e possibile che macchime che da nuove costano 80.0000 possano avere tutti questi difetti,e inaccettabile ,scusate lo sfogo ma volevo mettere a conoscenza di tutti voi la mia brutta esperienza saluti.

  16. range rover sport . devo dire che ho trovato un concessionario molto onesto nel senso che 6 mesi fà mi si era accesa la spia liquido refrigerante . Dopo averla vista per sicurezza mi ha semplicemente detto di non preoccuparmi che non aveva nienete , aveva resettato ma sicuramente sarebbe riapparsa. e di fatti viaggio con qualche spia che si accende e poi il giorno dopo scompoare come quella guasto air bag.

    1. Buonasera,

      Varie spie accese sul quadro di una Range Rover è ormai un classico. A causa della complicata elettronica questo succede a quasi tutti.

  17. INCENDIATA MENTRE ERO ALLA GUIDA
    Range Rover Sport HSE 3.0 D 250 cv del 2016 incendiata in Autostrada Valdastico Sud
    il 14.10.2018
    Comprata nuova febbraio 2016 valore in fattura
    € 94.000 km 71000 sempre tagliandata Land Rover, DAL 14.10 stó aspettando la risposta dall’assistenza JLR Italia di come si comporterà in merito. Vi terrò aggiornati.
    Sicuramente c’è da preoccuparsi!!!
    per qualsiasi informazione e fotografie contattatemi
    Tel 335206860
    Franco Bertazzo

    1. Buongiorno,

      Ci dispiace molto per quello che è successo. E’ brutto che può succedere una cosa del genere con una macchina cosi cara.

  18. Buonasera,
    Range Rover Sport SE di fine 2007. Mi è già capitato che inserisco la chiave nel quadro, le luci e le spie del cruscotto si accendono regolarmente. Giro la chiave per avviare il motore e non succede niente. La prima volta l’ho portata in officina. I meccanici hanno guardato e riguardato ma non hanno saputo fornire spiegazioni. Sono riusciti a metterla in moto usando la chiave di riserva. Mi hanno detto di usare quella e così ho fatto.Non ho più avuto problemi per dieci mesi fino a qualche giorno fa quando si è ripresentato l’identico problema. Il telecomando funziona perfettamente apre e chiude l’auto. Se inserisco la chiave di nuovo sembra tutto ok ma appena la giro per l’accensione il motore non da alcun segno di vita..

    1. Buonasera,

      Ha provato a fare una diagnostica con il computer ?
      Cosi su due piedi viene in mente un problema con l’immobilizer che non riconosce più le chiavi e quindi non fa partire il motore. Ha prova un un’officina ufficiale Land Rover ?

  19. Salve,qualcuno mi saprebbe spiegare come evitare di inserire la retro senza far inclinare i retrovisori? Ottimo se sei vicino al marciapiedi ma mi ostruisce la visuale su ostacoli posteriori…. Range rover 2.7 del 2008…oltretutto da qualche tempo sento un rumore alla ruota anteriore sx sterzando a sx, agendo sul volante a piccole sterzate si sente come un colpo sulla ruota,credo sia un boccola o l ammortizzatore ma il l officina sostiene di aver fatto il controllo e non risultano anomalie anche sostenendo che ci sia un problema! Io mi trovo bene con quest auto ma,come detto nel forum,poco stabile e il senso di sterzata troppo lunga e poco prestante…..e la trovo lenta sui cambi di marcia ciao grazie

    1. Buongiorno,

      Per la questione degli specchietti , deve chiedere ad un programmatore di centraline che saprà disattivarle questa funzione da software. Per il rumore invece deve vedere. Può essere qualche elemento delle sospensioni ( silentblock , stabilizzatore , qualche cuscinetto o altro ) o anche qualcosa della trasmissione ( magari qualche giunto ) , Bisogna vedere il tipo di rumore e in quale situazioni si presenta . Un bravo meccanico saprà riconoscere il problema. Può provare in un centro ufficiale.

      La stabilità su strada ormai è cosi a causa della tipologia di auto. E’ il prezzo che si paga per avere una macchina grossa , pesante e con buone doti sul fuoristrada.

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