Mercedes-Benz Classe C W203 (2000-2007) tutti i problemi e le informazioni

La Mercedes Benz Classe C W203 è arrivata sul mercato nel 2000. Nel 2004 ha subito un restyling e oltre alle modifiche esterne sono stati aggiunti optional ed è stato aumentato il confort e la qualità. Nel 2007 è stato sostituito dalla Mercedes Benz Classe C W204.

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Indice

Impressioni

Sulla Mercedes Benz Classe C W203 restyling sono state rinforzate le sospensioni rispetto alla versione precedente al restyling. In particolare si utilizzano cuscinetti , silent-block e stabilizzatore posteriore più resistenti . E’ stata migliorato il cambio manuale . Tutti i motori diesel sulla versione restyling rispettano le norme antinquinamento Euro 4.

Mercedes Benz Classe C W203 si poteva ordinare in quattro tipi di allestimento diversi : Classic , Elegance , Avantgarde , Sportline.

Mercedes Benz Classe C W203 è il concorrente diretto della BMW Serie 3 E46 . Quindi , nel momento della progettazione della Mercedes , davanti agli ingegneri stava l’obbiettivo di creare un’auto degna di fare concorrenza alla BMW. In particolare si è lavorato molto sulle sospensioni , ambito nel quale in BMW sono molto forti ( in termini di controllo e stabilità dell’auto).

Già le versioni di base erano ben dotate per quei tempi. Infatti c’era presente : ESP , ABS , cruise-control , volante multifunzionale e 6 airbag. Con un costo aggiuntivo si poteva installare il sistema Comand che riunisce radio , impianto audio , televisione e navigazione. La qualità dell’impianto audio può essere molto alta.

Sulle Mercedes Classe C W203 non c’è il bluetooth. Quest’ultimo è quasi indispensabile al giorno d’oggi. Potete aggiungerlo facilmente a qualsiasi auto con semplici accessori. Eccone alcuni buoni :

Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com

Se volete approfondire l’argomento su accessori multimediali utili leggi il nostro articolo dedicato

Nel test di sicurezza EuroNCAP , la Mercedes Classe C ha ottenuto 5 stelle su 5 . La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona , ma per diminuire il rischio è bene avere dei buoni pneumatici. I pneumatici sono quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio. Consiglio di leggere l’articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sulle gomme e pneumatici

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Lo spazio all’interno della Mercedes Benz Classe C W203 non è cosi molto come ci si potrebbe aspettare da quest’auto. Davanti lo spazio è limitato a causa del massivo tunnel centrale. Dietro c’è poco spazio per le gambe e i passeggeri sono sempre con le ginocchia infastidite dai sedili anteriori. I viaggi lunghi , per le persone più grosse potrebbero essere stancanti.

UTILE ! Per avere più piacere e meno stanchezza durante la guida è importante avere un aria pulita e piacevole dentro l’abitacolo. Per ottenere questo è importante avere il filtro abitacolo pulito , uno ionizzatore e un buon profumo. Eccone alcuni che consigliamo :

Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com

Se vi interessa approfondire l’argomento degli ionizzatori potete leggere il nostro articolo a riguardo

La macchina esteticamente è abbastanza bella , specialmente nelle versioni più accessoriate. Però si può sempre migliorare e personalizzare. Un buon metodo è cambiare i cerchioni e per questo abbiamo un articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sui cerchioni

I sedili sono ricoperti di materiali molto resistenti che non presentano significativi segni di usura nemmeno dopo molti chilometri. Non si può dire lo stesso dei materiali sul bracciolo centrale e sulle maniglie. Spesso si incontrano sedili solo parzialmente elettrici  ( alcuni movimenti si devono effettuare meccanicamente). Nelle versioni più ricche il confort è abbastanza buono anche se l’impianto multimediale è un po antico . Nelle versioni più povere anche il confort non è al massimo . Queste cose si possono  risolvere abbastanza facilmente e potete vedere come qui :

vedi come rendere la macchina più comoda , piacevole , moderna e pratica

Il bagagliaio è medio , ha una capienza di 455 litri sulla berlina , 470 litri sulla station wagon e 310 litri sulla Coupe.

Affidabilità

Mercedes Benz Classe C W203 tende ad arrugginire , specialmente nelle versioni pre-restyling.

Cambio e trasmissione

La Mercedes Benz Classe C W203 può essere dotata di cambio manuale a 6 marce , cambio automatico a 5 marce sulle versioni pre-restyling e cambio automatico a 7 marce sulle versioni restyling.

Sulle auto con cambio manuale assemblate fino al 2002 si incontrano problemi con i sincronizzatori delle prima 3 marce. Con il tempo l’inserimento delle marce potrebbe essere non molto preciso a causa dell’usura del meccanismo di selezione delle marce. Anche quest’ultimo problema si incontra più spesso sulle macchine dei primi anni di produzione. Sulle versioni restyling il problema è stato risolto. La frizione se trattata bene può arrivare anche a 300.000 km

vedi come utilizzare correttamente il cambio manuale

Il cambio automatico a 5 marce 5G-Tronic si montava sulle Mercedes già dal 1989. Questo cambio funziona lentamente e in modo fluido. Questo cambio dovrebbe arrivare senza grossi problemi a 200-300.000 km se trattato in modo corretto. Una tra le cose più importanti è cambiare l’olio ogni 60.000 km insieme al filtro. Se il cambio si rompe , il costo delle riparazioni sarà più di 1000-2000 euro. Tra le cose che si potrebbero rompere sono il selettore (più di 300 euro)  , scheda elettronica , gruppo idraulico (più di 1000 euro) , convertitore di coppia e la centralina di controllo del cambio (più di 500 – 600 euro).

Il cambio automatico a 7 marce 7G-Tronic è meno affidabile. Ma , è molto più veloce e aiuta a risparmiare carburante. Potrebbero cominciare a dare problemi già a 100 – 150.000 km.

Per allungare la vita del cambio vedi come trattare correttamente il cambio automatico

 

Sospensioni e freni

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In Mercedes hanno fatto un buon lavoro e hanno progettato delle sospensioni molto piacevoli. Hanno installato delle leve McPherson con silent-block sostituibili.

Nonostante la piacevolezza durante la guida , le sospensioni non sono molto resistenti. I silent-block si consumano in fretta e le sospensioni cominciano a battere. Dopo questi problemi iniziali sono stati aggiornati gli elementi utilizzando materiali più resistenti.

Anche i stabilizzatori sono stati aggiornati con il tempo. Inizialmente non avevano un fissaggio ottimale e poteva passare sabbia o sporco che acceleravano l’usura del stabilizzatore. Il problema non è stato totalmente risolto. I stabilizzatori sono comunque abbastanza fragili.

Le sospensioni posteriori non danno particolari problemi .

Sulle versioni restyling le sospensioni sono un po più affidabili e anche un po più piacevoli durante la guida attiva.

Elettronica

Mercedes Benz Classe C W203 è un’auto del periodo della corsa all’elettronica. E’ una di quelle auto con impianto elettronico molto complicato e che dopo molti anni comincia a dare problemi. Capitano anche perdite di corrente che fanno scaricare la batteria.

Capita che la macchina indica la spia di freno a mano tirato , quando invece non lo è. Capitano problemi con la serratura di accensione del quadro e spesso anche con la chiave. Capitano problemi con lo schermo del computer di bordo e con il blocco posteriore SAM.

Con il tempo potrebbero esserci problemi anche con i cavi del motore. Sugli esemplari restyling l’elettronica è più affidabile.

Ci sono problemi anche con il climatizzatore. Questo potrebbe smettere di regolare la temperatura. Per risolvere questo problema servono ricambi che costano poco , ma il lavoro da fare è molto e bisogna smontare quasi tutta la plancia. Problemi con il clima possono esserci anche a causa di rottura della pompa aggiuntiva o di sporcizia del radiatore del climatizzatore.

Approfondimento motori

I motori a benzina sono :

  • C180 2.0 l – potenza : 129 cv ; velocità max : 210 km/h ; accelerazione : 11.0 s ; consumo : 9.4 l /100 km
  • C180 Kompressor 1.8 l – potenza : 143 cv ; velocità max : 223 km/h ; accelerazione : 9.7 s ; consumo : 8.4 l /100 km
  • C200 Kompressor 2.0 l – potenza : 163 cv ; velocità max : 230 km/h ; accelerazione : 9.3 s ; consumo : 9.7 l /100 km
  • C200 Kompressor 1.8 l – potenza : 163 cv ; velocità max : 234 km/h ; accelerazione : 9.1 s ; consumo : 8.7 l /100 km
  • C200 CGI 1.8 l – potenza : 170 cv ; velocità max : 235 km/h ; accelerazione : 9.0 s ; consumo : 8.8 l /100 km
  • C230 Kompressor 1.8 l – potenza : 192 cv ; velocità max : 240 km/h ; accelerazione : 8.1 s ; consumo : 9.0 l /100 km
  • C230 V6 2.5 l – potenza : 204 cv ; velocità max : 245 km/h ; accelerazione : 8.4 s ; consumo : 9.3 l /100 km
  • C240 V6 2.6 l – potenza : 170 cv ; velocità max : 235 km/h ; accelerazione : 9.2 s ; consumo : 10.8 l /100 km
  • C240 V6 4Matic 2.6 l – potenza : 170 cv ; velocità max : 232 km/h ; accelerazione : 10.0 s ; consumo : 11.3 l /100 km
  • C280 V6 3.0 l – potenza : 231 cv ; velocità max : 250 km/h ; accelerazione : 7.3 s ; consumo : 9.3 l /100 km
  • C280 V6 4Matic 3.0 l – potenza : 231 cv ; velocità max : 247 km/h ; accelerazione : 7.6 s ; consumo : 9.8 l /100 km
  • C320 V6 3.2 l – potenza : 218 cv ; velocità max : 248 km/h ; accelerazione : 7.7 s ; consumo : 10.9 l /100 km
  • C320 V6 4Matic 3.2 l – potenza : 218 cv ; velocità max : 245 km/h ; accelerazione : 8.0 s ; consumo : 11.4 l /100 km
  • C350 V6 3.5 l – potenza : 272 cv ; velocità max : 250 km/h ; accelerazione : 6.4 s ; consumo : 9.5 l /100 km
  • C350 V6 4Matic 3.5 l – potenza : 272 cv ; velocità max : 250 km/h ; accelerazione : 6.9 s ; consumo : 10.3 l /100 km
  • C32 AMG 3.2 l – potenza : 354 cv ; velocità max : 250 km/h ; accelerazione : 5.2 s ; consumo : 11.3 l /100 km
  • C55 AMG 5.4 l – potenza : 367 cv ; velocità max : 250 km/h ; accelerazione : 5.2 s ; consumo : 11.9 l /100 km

UTILE !  Al giorno d’oggi si utilizza sempre di più il cellulare in macchina. Si utilizza come navigatore o per ascoltare la musica. Ha bisogno di supporto e anche di essere ricaricato. Ecco i migliori accessori per un comodo utilizzo :

Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto , potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.com

Se volete approfondire l’argomento dei migliori accessori per dispositivi portatili in auto , consigliamo la nostra guida dedicata 


I motori diesel sono :

  • C200 CDI 2.2 l – potenza : 102 cv ; velocità max : 180 km/h ; accelerazione : 14.1 s ; consumo : 6.0 l /100 km
  • C200 CDI 2.2 l – potenza : 115 cv ; velocità max : 203 km/h ; accelerazione : 12.1 s ; consumo : 6.1 l /100 km
  • C200 CDI 2.2 l – potenza : 122 cv ; velocità max : 208 km/h ; accelerazione : 11.7 s ; consumo : 6.3 l /100 km
  • C220 CDI 2.2 l – potenza : 143 cv ; velocità max : 220 km/h ; accelerazione : 10.3 s ; consumo : 6.3 l /100 km
  • C220 CDI 2.2 l – potenza : 150 cv ; velocità max : 224 km/h ; accelerazione : 10.1 s ; consumo : 6.4 l /100 km
  • C270 CDI 2.7 l – potenza : 170 cv ; velocità max : 230 km/h ; accelerazione : 8.9 s ; consumo : 6.8 l /100 km
  • C320 CDI 3.0 l – potenza : 224 cv ; velocità max : 246 km/h ; accelerazione : 8.1 s ; consumo : 6.9 l /100 km
  • C30 CDI AMG 3.0 l – potenza : 231 cv ; velocità max : 250 km/h ; accelerazione : 6.8 s ; consumo : 7.6 l /100 km

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Sulla Mercedes Benz Classe C W203 si montavano molti motori.

I motori diesel montati sulla Mercedes Classe C W203 sono quelli della famiglia OM611. Sulle versioni C200 CDI e C220 CDI si montava il motore diesel da 2.1 litri. Questo motore è abbastanza affidabile e abbastanza economico , ma sono un po rumorosi.

Questi motori a 4 cilindri sono abbastanza potenti anche nelle versioni più deboli .

Il motore a 5 cilindri montato sulle versioni C270 CDI fino al 2005 da una potenza buona e non provoca molti problemi.


UTILE !  Per accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un avviatore d’emergenza. Può essere utile anche nell’utilizzo quotidiano ( magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) per accendere velocemente la macchina. Oltretutto si possono utilizzare come grandi powerbank che possono ricaricare tutti i vostri dispositivi mobili in viaggio e fanno anche da torcia. Ecco quelli che consigliamo :

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I diesel fino a qui citati hanno un sistema di iniezione Common-Rail di produzione Bosch con pompa CP1 che al giorno d’oggi ormai è ben conosciuta dagli meccanici. Quest’ultimi senza tanta fatica sapranno risolvere i problemi del regolatore di pressione o della perdita di carburante da sotto gli iniettori . Se quest’ultimo problema non viene risolto in tempo , si arriverà alla bruciatura della testata.

Sui primi esemplari di Mercedes Benz C200 CDI e C220 CDI prodotti fino al 2001 già dopo pochi chilometri si intasava il catalizzatore e come risultato cadevano le prestazioni. In questi casi i gas di scarico finivano nel carter e spingevano l’olio fuori dal buco dell’astina dell’olio. Questo problema è stato risolto nel 2002.

Altro problema di questi motori sono gli iniettori elettromagnetici. Quando questi si rompono i giri del motore sono instabili , le prestazioni calano  e le vibrazioni aumentano notevolmente.

Sarebbe una buona scelta il motore diesel a 6 cilindri montato sulle versioni C320 CDI (versione che nel 2005 ha sostituito la C270). E’ un motore complicato , ma è veloce ed economico. Tra l’altro non ha gravi problemi. Su questo motore dopo i 200.000 km aumenta la probabilità che ci saranno problemi con il sistema di iniezione , collettore di aspirazione , turbina e allungamento della catena di distribuzione.

I famosi problemi dei diesel sono : valvola EGR che si sporca e smette di funzionare , Filtro DPF che si intasa e comincia a dare problemi e a grandi chilometraggi gli iniettori o altre parti del sistema di iniezione.

Per cercare di evitare o almeno posticipare i problemi con i diesel , si possono utilizzare vari preparati ed additivi per pulire EGR , FAP e impianto di iniezione. Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi , appunto per evitare di averli. Alcune volte aiutano anche quando già ci sono i problemi . Eccone alcuni buoni appunto per filtro antiparticolato , valvola EGR ed impianto di iniezione (pulizia e lubrificazione):

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Tra i motori a benzina si è comportato molto bene il motore da 2 litri della serie M 111 che si montava sulle versioni C180 e C200. Sulla versione C180 era aspirato e invece sulla versione C200 era dotato di compressore meccanico Eaton di tipo Roots. Il compressore assicurava una buona coppia a bassi regimi. Tra i suoi difetti si possono citare l’insufficiente ventilazione del basamento e l’allungamento della catena a grandi chilometraggi.

Dal 2003 il motore M111 è stato sostituito con il M271 da 1.8 litri benzina. Questo motore in tutte le sue varianti era dotato di compressore meccanico Eaton , che solitamente non dà nessun problema. La catena di distribuzione e gli ingranaggi dell’albero a camme potevano invece dare problemi già a 100 – 150.000 km. Lo stesso motore può avere problemi con le sedi valvole , che spaccavano la testata a causa di accumuli di sporcizia. I primi sintomi sono la perdita di potenza e l’aumento dei consumi. L’unica soluzione per risolvere il problema è sostituire la testata.

Tra i motori a 6 cilindri benzina , i più affidabili sono quelli della serie M112. Con il tempo ci sarà da cambiare la catena allungata , guarnizioni stelo valvola , altre guarnizioni usurate e il sistema di ventilazione del basamento.

I motori della serie M272 soffrono di problemi con gli elettromagneti che controllano il funzionamento degli alberi a camme e collettore di aspirazione. Sono famosi anche a causa dei problemi con l’allungamento della catena di distribuzione. Su alcuni esemplari con parecchi chilometri si incontrano anche graffi sulle pareti dei cilindri. Per alcuni interventi è necessario estrarre il motore dalla macchina e questo aumento notevolmente il costo dei lavori.

 

Conclusioni

Se siete interessati alla Mercedes Benz Classe C W203 , meglio orientarsi sulle versioni dopo il restyling. Sono più affidabili in generale a hanno meno problemi di elettronica. Consigliamo gli esemplari con motori a 4 cilindri a benzina con resistente compressore meccanico . Per evitare problemi prendete il cambio manuale. Sarebbe bene tenere da parte circa 2000 euro da investire in caso di problemi.

Prima di un eventuale acquisto o anche semplicemente nell’utilizzo quotidiano è utile controllare se non ci sono problemi o errori .

Per vedere tutti gli errori e problemi segnalati nelle varie centraline , potete utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica. Eccone uno buono :

Potete valutare anche i suoi concorrenti diretti : BMW Serie 3 E46 , Volvo S60 e Audi A4 B6 .

La cosa più importante è trovare un esemplare in buono stato generale e per fare questo consigliamo la nostra dettagliata guida :

vedi come scegliere una buona auto usata

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11 commenti in “Mercedes-Benz Classe C W203 (2000-2007) tutti i problemi e le informazioni”

    1. Non funzionano la chiave in che senso ? Non riesce ad aprirla a distanza ? O magari non riesce ad accenderla inserendo la chiave ?

  1. Ho acquistato una MB S203 del 2007 C220 CDI 110KW Sport Edition. Ho ricontrato da subito un odore pesante di muffa come se la moquette del pavimento fosse stata bagnata per tanto tempo e non abbia avuto una buona aerazione per asciugarsi. Ho portato l’auto per una sanificazione abitacolo e impianto AC ma niente è servito per togliere l’odore. Allora ho smontato tutto l’interno e ho capito che la puzza di “marcio” viene dalla schiuma della pavimentazione, quella che sta a contatto con la scocca. Ho spennellato una sostanza isolante sulla schiuma, ho spruzzato sulla moquette una sostanza disinfettante (lisoform) ma ninte l’odore rimane. Vorrei sapere se avete una soluzione da propormi, e se conoscete un sito dove acquistare (usato) tutta la pavimentazione.
    Vi ringrazio in anticipo
    Cordiali saluti
    marco

    1. Buongiorno,

      Il suo problema è abbastanza particolare. Può essere che la sua macchina è finita affondata sott’acqua ?
      Comunque le consiglierei come prima cosa vedere se non ci sono anche altre fonti di odore. Dopo aver identificato tutte le fondi dell’odore le consiglio di provare ad utilizzare le sostanze disinfettanti direttamente sulla schiuma ( vedendo prima se non si rovina) . Le consiglierei di provare questo : https://www.amazon.it/gp/product/B00AYXEQXK/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=3414&creative=21718&creativeASIN=B00AYXEQXK&linkCode=as2&tag=autoesperienz-21&linkId=82ec9c897aeba526e53802ee30112e8b

      Se invece niente non aiuta e decide di sostituire gli elementi puzzolenti , la miglior soluzione sarà andare da auto demolizioni e trovare una macchina come la sua . Da li poi vedrà quanto le chiedono per gli elementi . Oppure può trovare anche su internet qualcuno che vende per parti un’auto come la sua.

      1. Buongiorno Christian,
        anzi tutto mi scuso per il ritardo della mia risposta…devo ringraziarla per il suggerimento….ho acquistato il prodotto consigliato e dopo la seconda applicazione come auspicato,l’odore non c’è più…grazie ancora..e buon lavoro….
        saluti
        Marco

  2. forse e odore di gasolio proveniente da sotto il sedile posteriore , dove ci sono i galleggianti e accesso al serbatoio

  3. Ciao ragazzi. Ho un problema con la mia w203 c270 cdi. In accelerata fa tanto fumo nero e delle volte si spegne in ripresa. Quando si spegne accende anche la spia avaria motore. Cosa potrebbe essere?

    1. Il fumo nero è combustibile non bruciato . Molto probabilmente ci sono problemi con l’impianto di iniezione. Cosi è difficile dare un risposta più esatta , bisogna guardare e provare. Quindi sarà giusto andare in officina.

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