Volkswagen Golf IV (1997-2003) tutti i dati e le informazioni

Volkswagen Golf IV ( 4 serie )  è una delle macchine più ricercate sul mercato dell’usato . Oggi ci si orienta di più sul suo successore , Volkswagen Golf V ( 5 serie) , ma anche la Volkswagen Golf IV ci può ancora offrire molte cose. E’ una delle scelte migliori per quelli che vogliono una macchina che costa poco , è compatta ed economica nel mantenimento.

Volkswagen Golf IV è stato introdotto sul mercato nel 1997 . Anche se si possono notare somiglianze estetiche con il suo predecessore Volkswagen Golf 3 , le due macchine non hanno quasi niente in comune. La quarta versione è un modello totalmente nuovo costruito sulla piattaforma A4 , sulla quale la VAG ha costruito numerose macchine di quei anni : Volkswagen New Bettle , Skoda Octavia , Audi A4 , Audi TT , Seat Leon , Seat Toledo . Ciò ci suggerisce che la Volkswagen Golf IV ha molte cose in comune con i suoi parenti prima elencati.

Indice

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La famiglia Volkswagen Golf IV aveva diverse versioni di carrozzeria : versione a 3 e 5 porte, versione station-wagon  Golf Variant , berlina Volkswagen Bora ( che esteticamente è leggermente diversa ) , station-wagon Bora Variant (simile alla Golf Variant , ma con elementi anteriori diversi ) e come ultimo la Volkswagen Golf IV decapottabile  , che era praticamente una Volkswagen Golf 3 ma esteticamente resa più simile alla Golf IV.

Le versioni di base avevano già 2 airbag , ABS ,alzacristalli e specchietti elettrici .  In aggiunta alla base si potevano aggiungere 3 pacchetti : Trendline , Comfortline e Highline . Dal 1999 si poteva aggiungere come optional l’ESP.  Nelle versioni più recenti si possono trovare anche airbag posteriori e laterali. Ai suoi tempi la Volkswagen Golf IV aveva uno dei migliori risultati di sicurezza .

Nel test di sicurezza EuroNCAP , la Volkswagen Golf 4 ha ottenuto 4 stelle su 5 . La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona , ma per diminuire il rischio è bene avere dei buoni pneumatici. I pneumatici sono quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio. Consiglio di leggere l’articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sulle gomme e pneumatici

Partendo dai motori 1.8 si poteva ordinare la trazione integrale 4 Motion . Con questa trazione la Volkswagen Golf IV diventa estremamente stabile sulla strada anche bagnata e dona sensazioni molto belle alla guida.

Impressioni

La Volkswagen Golf IV è un esempio per tutte le altre compatte degli stessi anni. E’ molto resistente alla corrosione ed ha un buon strato di vernice sulla carrozzeria. Tutti gli elementi della carrozzeria sono posizionati perfettamente e la distanza tra di loro è minima. Come risultato si ha una quasi totale assenza di rumori aerodinamici durante la marcia. Se trovate un’auto con segni di corrosione , probabilmente è stata incidentata e poi riparata in modo sbagliato.

La macchina esteticamente è abbastanza bella , specialmente nelle versioni più accessoriate. Però si può sempre migliorare e personalizzare. Un buon metodo è cambiare i cerchioni e per questo abbiamo un articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sui cerchioni

Gli interni sono severi e confortabili come da tradizione tedesca. Il grande numero di regolazioni consentiranno a chiunque di posizionarsi comodamente al volane . La parte centrale della plancia è leggermente girata verso l’autista ( come sulle BMW). Tra i pochi errori c’è il posizionamento sbagliato del controllore di clima. Per guardarlo e usarlo bisogna distrarsi troppo dalla strada , è posizionato troppo in basso.

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Le plastiche sono tra le migliori della classe , morbide e ben assemblate , ma con il tempo perdono la qualità e possono cominciare a scricchiolare .

Se volete aggiungere più confort e più modernizzazione potete leggere la seguente guida :

vedi come rendere la macchina più comoda , piacevole , moderna e pratica

A bordo si sta comodi e c’è abbastanza spazio per 4 persone. In 3 dietro si sta un po stretti. Il bagagliaio ha delle buone dimensioni per una compatta.

Caratteristica di molte tedesche di quei anni è lo specchietto destro di grandezza inferiore rispetto a quello di sinistra. Non si è ancora capito bene il vero motivo di questa scelta.

Affidabilità

La Volkswagen Golf IV è proposta con 2 cambi manuali , a 5 e 6 marce e due cambi automatici a 4 e 5 marce.
Tutti i cambi sono abbastanza affidabili . Su quelle manuali ogni tanto si rompe il selettore di marcia. Questo si risolve cambiando i pezzo difettosi ( circa 200 euro in tutto) . In coppia coi motori 1.6 si riscontrano difficoltà con l’inserimento della prima marcia  . L’olio nei cambi manuali si consiglia cambiarlo ogni 90.000 km. La frizione dura in base al modo di guida , in genere è da cambiare tra i 120.000 e 200.000 km.
Nei cambi automatici si consiglia cambiare l’olio ogni 60.000 km e mettere solo quello consigliato dal produttore . Se il cambio è arrivato a grandi chilometraggi e non è mai stato cambiato l’olio , meglio non farlo , oppure farlo parzialmente. Il motivo è che il nuovo olio è più liquido dell’altro e ha delle proprietà di lavaggio , quindi potrebbe trasportare i sedimenti  del vecchio olio in parti vitali del cambio per poi rovinarlo. Se il cambio funziona bene , è fluido e non si sentono colpi , meglio non rischiare.

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La trazione integrale 4 MOTION è complicata nella manutenzione e costosa per quanto riguarda i ricambi.

L’elettronica non da tanti problemi. Spesso può rompersi il motorino del tergicristallo posteriore . Anche quelli anteriori possono dare problemi. Si risolve con circa 100 euro .  Può rompersi l’interruttore della luce freno nella pedaliera.  Spesso prima di rompersi si accendono varie lampadine riferite all’impianto frenante sul quadro strumenti. Sulle auto dotate di cambio automatico questo problema può portare al blocco del selettore di marcia e la macchina diventerà immobile . La riparazione vi costerà circa 50 euro . Nelle macchine più vecchie del 2001 si verificano problemi agli alzacristalli elettrici , schermo del controllore di clima e chiusura centralizzata .

Le sospensioni della Volkswagen Golf IV sono molto semplici , affidabili , economiche nella manutenzione e molto confortevoli per una compatta .   Le sospensioni anteriori sono mcpherson  e dietro c’è il semplice ponte rigido , nelle versioni con trazione integrale dietro ci sono le sospensioni multilink . Con una guida molto attiva , verso i 150.000 km possono morire gli ammortizzatori.  Le pastiglie dei freni anteriori durano circa 30.000 km e quelle posteriori circa 60-70.000 km , i dischi dei freni circa 80-90.000 km.

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Approfondimento motori

La grande gamma di motori comincia dal 1.4 benzina da 75 cv. Agli amanti della velocità questo motore non è adatto . Per poter stare al passo con le altre auto nel traffico , bisogna sempre mandare su di giri il motore. Questi grandi sforzi sicuramente incidono sulla longevità del motore. Subito dopo vengono i motori 1.6 a 8 valvole da 100 cv e lo stesso motore con 16 valvole da 105 cv. Questi 2 sono considerati i motori più affidabili e di maggior successo tra quelli a benzina montati sulla Volkswagen Golf IV.  Questo 1.6 può percorrere senza grossi problemi più di 300.000 km.  Basterà solo cambiare l’olio del motore regolarmente , seguire che ci sia sempre il livello giusto dello stesso olio e non surriscaldare mai il motore. Tra i difetti si incontrano perdite di liquido refrigerante dai raccordi di plastica crepati del sistema di raffreddamento  e il termostato.

Con la stessa cilindrata c’è anche il motore FSI da 110 cv con l’iniezione diretta , un motore meno affidabile dell’altro. E’ più problematico e più costoso nella manutenzione.

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Il motore da 1.8 l si trova in 3 versioni : 125 cv senza turbina , 150 e 180 con turbina . Il motore senza turbina è abbastanza veloce , specialmente con cambio manuale. Quelli con la turbina ancora più veloci , si arriva a 100 km /h in poco più di 8 secondi. Però bisogna stare attenti alla turbina , sostituirla potrebbe costare sui 1000 euro. E poi , queste versioni potenti costano più di quelle più tranquille . Una cosa importantissima su questi motori è NON spegnere il motore subito dopo essersi fermati ,  lasciate lavorare un po il motore a giri minimi , per raffreddare la turbina . Meglio ancora installare un turbo-timer. Sui motori turbo fa bene cambiare l’olio più spesso che sugli altri , preferibilmente ogni 10.000 km.

Il motore da 2 litri 115 cv è abbastanza affidabile e piacevole. Importante non dimenticarsi di cambiare la cinghia di distribuzione ogni 90 -100.000 km.
In fine ci sono i motori sportivi : V5 2.3 l 150 cv , VR5 2.3 l 170 cv , V6 2.8 l 204 cv , VR6 3.2 l 240 cv  , i quali danno alla Volkswagen Golf 4 un’ottima potenza. Anche se sono affidabili , in caso di problemi sono molto costosi da riparare.

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Per i diesel c’è solo il 1.9 TDI in molte versioni di potenza. La più debole SDI da 68 cv e le TDI da 90 , 101 , 110 , 115 , 130 e 150 cv . Questi motori hanno un’incredibile longevità e affidabilità , sono economici e relativamente ecologici. Se pensate di prendere un diesel , state attenti che sia in buone condizioni , le riparazioni sui diesel sono molto costose.

Nelle versioni da 90 e 110 cv c’è un solo problema – la pompa ad alta pressione. Se si è rotta la parte meccanica vi costerà 100 euro ripararla , se si è rotta la parte elettronica 400 euro e 70 euro circa la restaurazione per ogni iniettore .

Nel 1999 la costruzione del motore è cambiata. Si usano gli iniettori-pompa e arrivano le versioni da 101 , 130 e 150 cv. Queste versioni sono più economiche più efficienti ma anche più costose nella manutenzione. Gli iniettori-pompa nuovi costano circa 500 euro e riparare quelli vecchi 100.

Il più affidabile è alla fine la versione da 90 cv . Questa non ha il volano bi-massa e ha la turbina semplice ( non a geometria variabile come sulle altre versioni ). Per riparare una turbina semplice vi costerà minimo 150 euro , per quella a geometria variabile minimo 300. Comprare un nuovo volano bi-massa e frizione vi costerà minimo 600 euro . Ma una cosa molto buona di questi diesel è che non hanno il filtro antiparticolato.

Piccolo problema comune tra i diesel più vecchi del 2001 è il flussometro che si rompe con il tempo .

Conclusioni

La Volkswagen Golf IV è un’ottima auto tedesca , affidabile e di grande qualità per una compatta. Costa poco nel mantenimento e darà sempre delle soddisfazioni. Forse è un po noiosa negli interni , ma non dimentichiamoci quanti anni ha.

Io consiglio una golf con pochi chilometri e in uno buono stato generale. Con motore 1.9 TDI con minimo 130 cv. Cosi potete anche divertirvi con più potenza e dimenticarvi degli interni noiosi. Meglio con il cambio manuale , ma anche quello automatico non vi deluderà. E cercate di trovarla con più optional possibili. Al giorno d’oggi si trovano le migliori versioni a prezzi più che accettabili.

Le concorrenti della Volkswagen Golf IV sono : Alfa Romeo 147  , Audi TT , Mercedes-Benz Classe A W168 .

Per trovare un esemplare in buono stato generale consigliamo di leggere la nostra dettagliata guida :

 

vedi come scegliere una buona auto usata

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4 commenti in “Volkswagen Golf IV (1997-2003) tutti i dati e le informazioni”

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  3. Salve, tempo fa ho preso una Golf IV serie 1600 ad super 84 kW. Bene, anzi malissimo!! Sono due anni che combatto con vari meccanici che oltre a fregiarsi una barca di soldi…non sono riusciti a venire a capo del problema: seghetta quasi a bloccarsi, a basso regime…Mi hanno fatto cambiare di tutto…ed anche una concessionaria VW di Ancona, dopo avermi garantito che il problema lo avrebbero risolto con la spesa di 400 euro; nulla di fatto: più difettata di prima. Ultima analisi, la centralina elettronica del motore: possibile??

    1. Buonasera,

      Le prime cose che vengono in mente dai sintomi che ha scritto sono : problemi con l’impianto di iniezione o problemi con l’elettronica di gestione e sensori vari. Tra questi cosa ha già cambiato / riparato ?
      Certo che può essere la centralina , ma prima di affermarlo con sicurezza bisogna fare delle prove . Che prove sono state fatte ?

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